Tι αλλάζει στην Οδική Βοήθεια με τις νέες ρυθμίσεις - Όσα πρέπει να ξέρετε

Σχετικά Άρθρα

Έκτακτη εξέλιξη: Ανατροπή με τις αποζημιώσεις αυτοκινήτου, τι οφείλουν οι ασφαλιστικές
16/02/2026 - 20:04

Μάθετε όσα σας κρύβουν και δεν γνωρίζετε για τα ηλεκτρικά οχήματα, δύο κίνδυνοι που θα κοστίζουν την ζωή σας
31/12/2024 - 20:49

Οι διατάξεις του  ν. 5290/2026 «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών…» που περιλαμβάνει Ρυθμίσεις για την Οδική Βοήθεια, παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους ασφαλισμένους.

1. Οδική βοήθεια σε οχήματα υψηλής τάσης

Με το άρθρο 56 του νόμου θεσπίζεται για πρώτη φορά ειδικό πλαίσιο για την παροχή υπηρεσιών  οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης (ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά), λαμβάνοντας υπόψη τις  ιδιαιτερότητες που συνεπάγεται η τεχνολογία των οχημάτων αυτών.

Ειδικότερα, προβλέπονται τα εξής:

Η παραλαβή, φόρτωση, μεταφορά και εκφόρτωση οχημάτων υψηλής τάσης που έχουν υποστεί  βλάβη ή ατύχημα θα πραγματοποιείται από τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης ή από  προσωπικό που διαθέτει βεβαίωση παρακολούθησης προγράμματος ανάλογης επιμόρφωσης.
Η δυνατότητα προσωρινής παραμονής του οχήματος υψηλής τάσης σε νόμιμο σταθμό παραμονής  και μεταφόρτωσης, όταν η άμεση μεταφορά σε εξειδικευμένο συνεργείο δεν είναι εφικτή, με την  προϋπόθεση της τήρησης μέτρων ασφαλείας και πυροπροστασίας, τα οποία αναμένεται να  καθοριστούν με σχετική Υπουργική Απόφαση.
Η απαγόρευση επί τόπου επισκευής στο σύστημα υψηλής τάσης στους σταθμούς παραμονής και  μεταφόρτωσης του άρθρου 5 παρ. 1 του ν.3651/2008.

2. Προϋποθέσεις λειτουργίας επιχειρήσεων οδικής βοήθειας

Με το άρθρο 59 του ν. 5290/2026 αναμορφώνεται το βασικό πλαίσιο λειτουργίας των επιχειρήσεων οδικής βοήθειας και των  συνεργατών οδικής βοήθειας.

Ειδικότερα:

- προβλέπεται η παροχή υπηρεσιών οδικής βοήθειας εντός εύλογου χρόνου, ο οποίος  προσδιορίζεται πλέον ενδεικτικά σε μία ώρα από την κλήση, και

- διατηρείται η υποχρεωτική ασφάλιση γενικής αστικής ευθύνης από την επαγγελματική  δραστηριότητα για τους συνεργάτες οδικής βοήθειας, με τον επαναπροσδιορισμό ωστόσο ρεαλιστικών ασφαλιστικών ορίων για την ασφαλιστική αυτή κάλυψη (500.000  για σωματικές  βλάβες, 300.000  για υλικές ζημίες ανά περιστατικό και συνολικό ετήσιο όριο 1.000.000 ), ώστε  να διασφαλίζεται αφενός η ουσιαστική προστασία των πολιτών και αφετέρου η δυνατότητα  συμμόρφωσης των επιχειρήσεων με βιώσιμους όρους.

3. Κυκλοφοριακή σύνδεση σταθμών παραμονής και μεταφόρτωσης επιχειρήσεων οδικής βοήθειας  οχημάτων

Με το άρθρο 62 του νόμου προστίθεται νέο άρθρο 5Α στο ν.3651/2008, με το οποίο ορίζονται ειδικές  προδιαγραφές και προϋποθέσεις για τη δημιουργία και κυκλοφοριακή σύνδεση νέων σταθμών  παραμονής και μεταφόρτωσης οχημάτων οδικής βοήθειας, σε συνάρτηση με το οδικό δίκτυο.

Διευκρινίζεται ωστόσο ότι οι επιχειρήσεις οδικής βοήθειας οχημάτων ή συνεργάτες οδικής βοήθειας  οχημάτων που κατά την έναρξη ισχύος της εν λόγω διάταξης λειτουργούν με άδεια, βεβαίωση νόμιμης  λειτουργίας ή κατόπιν γνωστοποίησης λειτουργίας, συνεχίζουν να λειτουργούν κανονικά χωρίς τις  προδιαγραφές του ως άνω άρθρου 5Α του ν. 3651/2008, σχετικά με τους υφιστάμενους, κατά την  έναρξη ισχύος του, σταθμούς παραμονής και μεταφόρτωσης.

Περαιτέρω, προβλέπεται η έκδοση υπουργικής απόφασης, με την οποία μεταξύ άλλων θα καθοριστούν οι ειδικότερες  προϋποθέσεις για την παροχή των υπηρεσιών οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης, οι  προϋποθέσεις ασφάλειας για την παραμονή σε σταθμούς παραμονής και μεταφόρτωσης, τα προσόντα  του προσωπικού οδικής βοήθειας, καθώς οι προδιαγραφές των σχετικών προγραμμάτων  επιμόρφωσης.

Ελ. Ερμ.
www.bankingnews.gr