Για σχεδόν 60 χρόνια, τα εμπορικά πλοία πλοηγούνται σε μια διαδρομή που έχει οριστεί από τον ΟΗΕ μέσω του Στενού του Hormuz
To Ιράν δήλωσε ότι κλείνει το Hormuz «μέχρι το τέλος της αμερικανικής παρέμβασης στην περιοχή».
Για σχεδόν 60 χρόνια, τα εμπορικά πλοία πλοηγούνται σε μια διαδρομή που έχει οριστεί από τον ΟΗΕ μέσω του Στενού του Hormuz.
Το Ιράν υποστήριξε τη δημιουργία αυτής της διαδρομής το 1968 και, παρά το γεγονός ότι η διαδρομή περνούσε από τα ιρανικά χωρικά ύδατα, δεν επιχείρησε να αναλάβει τον έλεγχο του Hormuz.
Μετά την Ισλαμική Επανάσταση του 1979, οι Ιρανοί ηγέτες δήλωσαν ότι δεν θεωρούσαν τους εαυτούς τους δεσμευμένους από αυτή τη συμφωνία του ΟΗΕ, αν και με την πάροδο των ετών η ιρανική κυβέρνηση είχε αμφισβητήσει μόνο περιστασιακά τη διέλευση των πλοίων.
Αυτή η κατάσταση άλλαξε μετά την επίθεση των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου2026.
Ο ιρανικός στρατός άρχισε γρήγορα να επιτίθεται σε εμπορικά πλοία και να τοποθετεί νάρκες, με αποτέλεσμα η κυκλοφορία να σταματήσει σχεδόν.
Μόνο πλοία που ήταν πρόθυμα να πληρώσουν μεγάλα χρηματικά ποσά στο Ιράν είχαν τη δυνατότητα να περάσουν με ασφάλεια κοντά στις ιρανικές ακτές.
Οι επικριτές λένε ότι ο Trump αποδέχτηκε αυτό το νέο status quo στη συμφωνία του Ιουνίου με το Ιράν.
Κατόπιν αιτήματος των Ιρανών διαπραγματευτών, το έγγραφο αναγνώρισε 14 σημεία ιρανικής ισχύος στο Στενό του Hormuz.
Το Μνημόνιο Συνεννόησης απαγόρευσε τα διόδια ή τα τέλη, αλλά μόνο για 60 ημέρες, ενώ οι διαπραγματεύσεις για μια νέα συμφωνία συνεχίζονταν.
Το Μνημόνιο Συνεννόησης επίσης δεν παρέχει σταθερή εγγύηση ότι τα πλοία θα μπορούν να διέρχονται ελεύθερα και με ασφάλεια από οποιοδήποτε μέρος του στενού.
Από τις αρχές Μαΐου, οι αμερικανικές δυνάμεις έχουν υποστηρίξει περισσότερα από 800 εμπορικά πλοία που μεταφέρουν 400 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου να περάσουν κοντά στο Ομάν.
Τα πλοία χρησιμοποιούσαν μια διαδρομή που είχε οριστεί από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό, έναν οργανισμό των Ηνωμένων Εθνών, ο οποίος είχε δημιουργήσει τη διαδρομή σε συνεργασία με το Ομάν για την εκκένωση περίπου 600 ακινητοποιημένων πλοίων.
Η άτυπη εκεχειρία επισημοποιήθηκε αργότερα με την υπογραφή της συμφωνίας του Ιουνίου.
Σύμφωνα με στοιχεία της ναυτιλιακής εταιρείας πληροφοριών Kpler, σχεδόν 400 πλοία πέρασαν από το στενό τις επτά ημέρες μετά τις 20 Ιουνίου, ο υψηλότερος εβδομαδιαίος αριθμός διελεύσεων από την έναρξη του πολέμου.
Περισσότερα από 12 αμερικανικά πολεμικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων δύο αεροπλανοφόρων, και δεκάδες αεροσκάφη επίθεσης και αναγνώρισης παραμένουν ενεργά στην περιοχή της Αραβικής Θάλασσας.
Ο αμερικανικός στρατός διεξάγει επίσης επιχειρήσεις ναρκοθέτησης χρησιμοποιώντας αυτόνομα σκάφη.
«Οι αμερικανικές δυνάμεις έχουν καταστήσει το Ιράν υπεύθυνο για την απρόκλητη επιθετικότητά του κατά της εμπορικής ναυτιλίας, ενώ παράλληλα διευκολύνουν τη διέλευση από το στενό», δήλωσε ο εκπρόσωπος της CENTCOM…
Ιρανική διαδρομή
Στο αποκορύφωμα του πολέμου, ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες προτίμησαν να πλεύσουν πιο κοντά στο Ιράν και να εμπιστευτούν τον ιρανικό στρατό για να εγγυηθούν την ασφαλή διέλευση.
Το Ιράν τους είχε πει ότι θα έπρεπε να πληρώσουν έως και 2 εκατομμύρια δολάρια ανά πλοίο για να περάσει.
Το Ιράν έχει ανακοινώσει ότι κάθε πλοίο που διέρχεται από αυτήν την διαδρομή πρέπει να χρησιμοποιήσει και να λάβει άδεια από έναν οργανισμό που ονομάζεται «Αρχή των Στενών του Περσικού Κόλπου», τον οποίο το Ιράν δημιούργησε τον Μάιο.
Μέχρι να σταματήσει η κίνηση βάσει της εκεχειρίας του Ιουνίου, το Ιράν έλεγε ότι το κόστος σχετιζόταν με την ασφάλεια και τις περιβαλλοντικές υπηρεσίες.
Λένε ότι το Ιράν στην πραγματικότητα επιβάλλει τέλη διέλευσης, μια ενέργεια που απαγορεύεται από τη σύμβαση.
Το Ιράν έχει υπογράψει τη σύμβαση αλλά δεν την έχει επικυρώσει ποτέ και λέει ότι δεν δεσμεύεται από τις διατάξεις της.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες επίσης δεν έχουν επικυρώσει ποτέ τη σύμβαση.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες και ορισμένες άλλες χώρες απέρριψαν το αίτημα του Ιράν για πλοία που θα χρησιμοποιούν τη βόρεια διαδρομή και, σε απάντηση, ο αμερικανικός στρατός δημιούργησε μια νότια διαδρομή κοντά στο Ομάν.
www.bankingnews.gr
Για σχεδόν 60 χρόνια, τα εμπορικά πλοία πλοηγούνται σε μια διαδρομή που έχει οριστεί από τον ΟΗΕ μέσω του Στενού του Hormuz.
Το Ιράν υποστήριξε τη δημιουργία αυτής της διαδρομής το 1968 και, παρά το γεγονός ότι η διαδρομή περνούσε από τα ιρανικά χωρικά ύδατα, δεν επιχείρησε να αναλάβει τον έλεγχο του Hormuz.
Μετά την Ισλαμική Επανάσταση του 1979, οι Ιρανοί ηγέτες δήλωσαν ότι δεν θεωρούσαν τους εαυτούς τους δεσμευμένους από αυτή τη συμφωνία του ΟΗΕ, αν και με την πάροδο των ετών η ιρανική κυβέρνηση είχε αμφισβητήσει μόνο περιστασιακά τη διέλευση των πλοίων.
Αυτή η κατάσταση άλλαξε μετά την επίθεση των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου2026.
Ο ιρανικός στρατός άρχισε γρήγορα να επιτίθεται σε εμπορικά πλοία και να τοποθετεί νάρκες, με αποτέλεσμα η κυκλοφορία να σταματήσει σχεδόν.
Μόνο πλοία που ήταν πρόθυμα να πληρώσουν μεγάλα χρηματικά ποσά στο Ιράν είχαν τη δυνατότητα να περάσουν με ασφάλεια κοντά στις ιρανικές ακτές.
Οι επικριτές λένε ότι ο Trump αποδέχτηκε αυτό το νέο status quo στη συμφωνία του Ιουνίου με το Ιράν.
Κατόπιν αιτήματος των Ιρανών διαπραγματευτών, το έγγραφο αναγνώρισε 14 σημεία ιρανικής ισχύος στο Στενό του Hormuz.
Το Μνημόνιο Συνεννόησης απαγόρευσε τα διόδια ή τα τέλη, αλλά μόνο για 60 ημέρες, ενώ οι διαπραγματεύσεις για μια νέα συμφωνία συνεχίζονταν.
Το Μνημόνιο Συνεννόησης επίσης δεν παρέχει σταθερή εγγύηση ότι τα πλοία θα μπορούν να διέρχονται ελεύθερα και με ασφάλεια από οποιοδήποτε μέρος του στενού.
Από τις αρχές Μαΐου, οι αμερικανικές δυνάμεις έχουν υποστηρίξει περισσότερα από 800 εμπορικά πλοία που μεταφέρουν 400 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου να περάσουν κοντά στο Ομάν.
Τα πλοία χρησιμοποιούσαν μια διαδρομή που είχε οριστεί από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό, έναν οργανισμό των Ηνωμένων Εθνών, ο οποίος είχε δημιουργήσει τη διαδρομή σε συνεργασία με το Ομάν για την εκκένωση περίπου 600 ακινητοποιημένων πλοίων.
Η άτυπη εκεχειρία επισημοποιήθηκε αργότερα με την υπογραφή της συμφωνίας του Ιουνίου.
Σύμφωνα με στοιχεία της ναυτιλιακής εταιρείας πληροφοριών Kpler, σχεδόν 400 πλοία πέρασαν από το στενό τις επτά ημέρες μετά τις 20 Ιουνίου, ο υψηλότερος εβδομαδιαίος αριθμός διελεύσεων από την έναρξη του πολέμου.
Περισσότερα από 12 αμερικανικά πολεμικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων δύο αεροπλανοφόρων, και δεκάδες αεροσκάφη επίθεσης και αναγνώρισης παραμένουν ενεργά στην περιοχή της Αραβικής Θάλασσας.
Ο αμερικανικός στρατός διεξάγει επίσης επιχειρήσεις ναρκοθέτησης χρησιμοποιώντας αυτόνομα σκάφη.
«Οι αμερικανικές δυνάμεις έχουν καταστήσει το Ιράν υπεύθυνο για την απρόκλητη επιθετικότητά του κατά της εμπορικής ναυτιλίας, ενώ παράλληλα διευκολύνουν τη διέλευση από το στενό», δήλωσε ο εκπρόσωπος της CENTCOM…
Ιρανική διαδρομή
Στο αποκορύφωμα του πολέμου, ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες προτίμησαν να πλεύσουν πιο κοντά στο Ιράν και να εμπιστευτούν τον ιρανικό στρατό για να εγγυηθούν την ασφαλή διέλευση.
Το Ιράν τους είχε πει ότι θα έπρεπε να πληρώσουν έως και 2 εκατομμύρια δολάρια ανά πλοίο για να περάσει.
Το Ιράν έχει ανακοινώσει ότι κάθε πλοίο που διέρχεται από αυτήν την διαδρομή πρέπει να χρησιμοποιήσει και να λάβει άδεια από έναν οργανισμό που ονομάζεται «Αρχή των Στενών του Περσικού Κόλπου», τον οποίο το Ιράν δημιούργησε τον Μάιο.
Μέχρι να σταματήσει η κίνηση βάσει της εκεχειρίας του Ιουνίου, το Ιράν έλεγε ότι το κόστος σχετιζόταν με την ασφάλεια και τις περιβαλλοντικές υπηρεσίες.
Λένε ότι το Ιράν στην πραγματικότητα επιβάλλει τέλη διέλευσης, μια ενέργεια που απαγορεύεται από τη σύμβαση.
Το Ιράν έχει υπογράψει τη σύμβαση αλλά δεν την έχει επικυρώσει ποτέ και λέει ότι δεν δεσμεύεται από τις διατάξεις της.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες επίσης δεν έχουν επικυρώσει ποτέ τη σύμβαση.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες και ορισμένες άλλες χώρες απέρριψαν το αίτημα του Ιράν για πλοία που θα χρησιμοποιούν τη βόρεια διαδρομή και, σε απάντηση, ο αμερικανικός στρατός δημιούργησε μια νότια διαδρομή κοντά στο Ομάν.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών