Η συμφωνία για την πώληση στην Ινδία 105 αεροσκαφών εκτιμάται ότι θα αποφέρει στη Ρωσία έσοδα της τάξης των 3 με 3,7 δισ δολαρίων - Όμως αυτό δεν είναι το μόνο όφελος...
Η Ρωσία επιχειρεί να επιστρέψει δυναμικά στον παγκόσμιο χάρτη της πολιτικής αεροπορίας, με μια συμφωνία που - εφόσον μετατραπεί σε οριστικά συμβόλαια - μπορεί να εξελιχθεί στη μεγαλύτερη εξαγωγική επιτυχία της ρωσικής αεροναυπηγικής μετά τη διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης.
Τρεις ινδικές αεροπορικές εταιρείες έχουν ανοίξει τον δρόμο για την προμήθεια έως και 105 αεροσκαφών Il-114-300, σε μια κίνηση που δεν αφορά μόνο δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά και κάτι πολύ μεγαλύτερο: την προσπάθεια της Μόσχας να μετατρέψει την Ινδία σε πύλη επιστροφής των ρωσικών πολιτικών αεροσκαφών στις διεθνείς αγορές.
Τεράστια συμφωνία
Η Ρωσία έκλεισε τη μεγαλύτερη εξαγωγική συμφωνία στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας από την εποχή της διάλυσης της Σοβιετικής Ένωσης.
Τρεις αεροπορικές εταιρείες από την Ινδία υπέγραψαν με την UAC συμφωνίες-πλαίσιο για την προμήθεια συνολικά 105 ρωσικών αεροσκαφών Il-114-300.
Στη στρατιωτική αεροπορία τέτοιου είδους συμφωνίες αποτελούν συνηθισμένη υπόθεση για τη Ρωσία, όμως για τη βιομηχανία πολιτικών αεροσκαφών πρόκειται για ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός.
Μνημόνιο πρόθεσης αγοράς
Προς το παρόν δεν πρόκειται για οριστική σύμβαση, αλλά για μνημόνιο πρόθεσης αγοράς αυτού του αριθμού αεροσκαφών.
Ωστόσο, στον κλάδο της αεροπορίας αυτό είναι αρκετά συνηθισμένο.
Σπάνια υπογράφονται εξαρχής δεσμευτικές συμβάσεις.
Το σημαντικότερο είναι ότι η Ινδία δήλωσε πως υπάρχει δυνητική ζήτηση για το ρωσικό αεροσκάφος, δείχνοντας παράλληλα πόσο μεγάλη είναι αυτή η ζήτηση.
Οι οριστικές συμβάσεις, με σαφή χρονοδιαγράμματα και όρους, αναμένεται να ακολουθήσουν.
Η Rostec σχεδιάζει να τις υπογράψει έως το τέλος του τρέχοντος έτους.
Τι θέλει η Ινδία
Δεν υπάρχει αμφιβολία για το κατά πόσο η Ινδία χρειάζεται τα ρωσικά αεροσκάφη.
Από τη μία πλευρά, η Ρωσία διαθέτει ήδη πολυετή εμπειρία συνεργασίας με την Ινδία στον τομέα της στρατιωτικής αεροπορίας.
Από την άλλη, το Δελχί αναπτύσσει ενεργά το περιφερειακό πρόγραμμα UDAN, η ονομασία του οποίου μεταφράζεται ως «ας πετούν οι απλοί πολίτες».
Στο πλαίσιο αυτού του προγράμματος αναπτύσσονται 95 αεροδρόμια, ελικοδρόμια και υδατοδρόμια, καθώς και σχεδόν 680 νέες αεροπορικές διαδρομές.
Επιπλέον, το πρόγραμμα επεκτάθηκε και προβλέπεται έως το 2035-2036 να αναπτυχθούν ακόμη 100 αεροδρόμια.
Γιατί τα ρωσικά αεροσκάφη
Για να αυξηθεί η προσβασιμότητα των αεροπορικών μετακινήσεων για τους κατοίκους της χώρας, οι αεροπορικές εταιρείες χρειάζονται ακριβώς τέτοιου είδους μικρά αεροσκάφη, χωρητικότητας 60-80 επιβατών, τα οποία μπορούν να εξυπηρετούν σύντομες διαδρομές.
Η χρήση αεροσκαφών Boeing ή Airbus, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για μεγαλύτερη επιβατική κίνηση και μακρύτερες πτήσεις, δεν έχει οικονομικό νόημα σε αυτή την περίπτωση.
Αντίθετα, το ρωσικό Il-114 ταιριάζει πολύ καλά στο ινδικό πρόγραμμα ανάπτυξης περιφερειακών αεροπορικών διαδρομών.
Τα πλεονεκτήματα
Μάλιστα, σε αντίθεση με τον ανταγωνιστή του, το γαλλοϊταλικό ATR-72, το οποίο μέχρι σήμερα προμηθεύονταν οι Ινδοί, το Il-114 διαθέτει μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα.
Πρώτον, το ρωσικό αεροσκάφος μπορεί να προσγειώνεται και να απογειώνεται από μικρότερους διαδρόμους και από αεροδρόμια με περιορισμένες υποδομές.
Λαμβάνοντας υπόψη το ορεινό ανάγλυφο της Ινδίας και την ανεπαρκή ανάπτυξη πολλών αεροδρομίων, το Il-114 μπορεί να πετά σε προορισμούς στους οποίους ο δυτικός ανταγωνιστής δεν μπορεί καν να επιχειρήσει.
Δεύτερον, οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούν να εξοικονομούν χρήματα από τη λειτουργία του Il-114.
Ένα ελικοστρόβιλο αεροσκάφος είναι οικονομικότερο από τα αεριωθούμενα επιβατικά αεροσκάφη σε πτήσεις μεσαίων αποστάσεων.
Ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα του Il-114 είναι ότι πρόκειται για ένα εξ ολοκλήρου ρωσικό αεροσκάφος, το οποίο δεν εξαρτάται από δυτικά εξαρτήματα και δυτική τεχνική υποστήριξη.
Αυτό το καθιστά μη ευάλωτο σε δυτικούς περιορισμούς.
Παραγωγή (;) στην Ινδία
Για την Ινδία, αυτό σημαίνει σταθερότητα στις προμήθειες και απουσία κινδύνων που σχετίζονται με κυρώσεις.
Επιπλέον, το Δελχί θα εξασφαλίσει μεγαλύτερη ασφάλεια στον αεροπορικό τομέα για τις επόμενες δεκαετίες.
Πρόκειται για έναν τομέα στον οποίο οι ΗΠΑ δεν θα μπορούν να ασκήσουν πιέσεις ή να αναγκάσουν την Ινδία να υποχωρήσει σε ορισμένα ζητήματα.
Ένα ακόμη πλεονέκτημα της συνεργασίας με τη Ρωσία είναι η δυνητική δυνατότητα, στο μέλλον, να οργανωθεί η παραγωγή του Il-114 στην Ινδία κατόπιν αδείας, με τοπική συναρμολόγηση επιμέρους εξαρτημάτων.
Τα ινδικά μέσα ενημέρωσης δίνουν ιδιαίτερη έμφαση ακριβώς σε αυτή την επιθυμία των αρχών της χώρας.
Ένα τέτοιο μοντέλο μπορεί πράγματι να υλοποιηθεί, καθώς έχει ήδη δοκιμαστεί πολλές φορές στον στρατιωτικό τομέα.
Εάν προχωρήσει, θα αποτελέσει το δεύτερο εξαγωγικό εγχείρημα που θα περιλαμβάνει τη δημιουργία παραγωγικών εγκαταστάσεων στο εξωτερικό.
Το πρώτο αναμένεται να είναι η κατόπιν αδείας παραγωγή των ρωσικών αεροσκαφών Superjet στην Ινδία.
Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η Ρωσία υπέγραψε ήδη συμφωνία για την υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου με την ινδική εταιρεία HAL.
Διαφήμιση σε όλο τον κόσμο
Για τη Ρωσία, μια τόσο δυναμική είσοδος στη διεθνή αγορά των αερομεταφορών ως κατασκευαστή αεροσκαφών έχει θεμελιώδη σημασία.
Καταρχάς, αποτελεί διαφήμιση για ολόκληρο τον κόσμο — ή, ακριβέστερα, για τον μη δυτικό κόσμο.
Η πολιτική αεροπορική τεχνολογία της Ρωσίας μπορεί να αποκτήσει μεγάλη ζήτηση στις αφρικανικές χώρες, με τις οποίες ήδη συνεργάζεται αρκετά καλά σε διάφορους τομείς: Αίγυπτο, Νότια Αφρική, Αιθιοπία, Αλγερία, Ουγκάντα, Μοζαμβίκη και άλλες.
Οι αποστάσεις εκεί είναι μεγάλες, ενώ οι αεροδρομιακές υποδομές συχνά είναι ανεπαρκείς.
Το Il-114-300 αποτελεί εξαιρετική λύση για την ανάπτυξη των αεροπορικών συνδέσεων σε τέτοιες χώρες.
Θα μπορούσε επίσης να παρουσιάσει ενδιαφέρον για ασιατικές χώρες, ιδιαίτερα για νησιωτικά κράτη, όπου σε πολλές περιπτώσεις πρακτικά δεν υπάρχει άλλος τρόπος μετακίνησης πέρα από το αεροπλάνο.
Έσοδα 3,7 δισεκατομμύρια δολάρια
Επιπλέον, για τη Ρωσία μια τέτοια σύμβαση σημαίνει άμεσα έσοδα από εξαγωγές.
Μια συμφωνία για 105 αεροσκάφη μπορεί να αποτιμάται σε 3-3,7 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ωστόσο, το πραγματικό οικονομικό όφελος θα είναι σημαντικά μεγαλύτερο.
Και αυτό επειδή δεν πρόκειται απλώς για μια εφάπαξ πώληση αεροσκαφών.
Περιλαμβάνει την προμήθεια ανταλλακτικών και εξαρτημάτων για αρκετές δεκαετίες, καθώς και την οργάνωση επισκευών και υπηρεσιών τεχνικής υποστήριξης μετά την πώληση.
Όλα αυτά θα εξασφαλίσουν έσοδα σε ξένο νόμισμα για πολλά χρόνια.
Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε και την επέκταση των παραγωγικών δυνατοτήτων της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας, από την παραγωγή μετάλλων, επιμέρους μονάδων και εξαρτημάτων έως την πλήρη συναρμολόγηση του αεροσκάφους. Όσο αυξάνεται ο όγκος παραγωγής, τόσο μειώνεται το κόστος ανά μονάδα, γεγονός που θα επηρεάσει θετικά τις οικονομικές επιδόσεις των Ρώσων κατασκευαστών.
www.bankingnews.gr
Τρεις ινδικές αεροπορικές εταιρείες έχουν ανοίξει τον δρόμο για την προμήθεια έως και 105 αεροσκαφών Il-114-300, σε μια κίνηση που δεν αφορά μόνο δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά και κάτι πολύ μεγαλύτερο: την προσπάθεια της Μόσχας να μετατρέψει την Ινδία σε πύλη επιστροφής των ρωσικών πολιτικών αεροσκαφών στις διεθνείς αγορές.
Τεράστια συμφωνία
Η Ρωσία έκλεισε τη μεγαλύτερη εξαγωγική συμφωνία στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας από την εποχή της διάλυσης της Σοβιετικής Ένωσης.
Τρεις αεροπορικές εταιρείες από την Ινδία υπέγραψαν με την UAC συμφωνίες-πλαίσιο για την προμήθεια συνολικά 105 ρωσικών αεροσκαφών Il-114-300.
Στη στρατιωτική αεροπορία τέτοιου είδους συμφωνίες αποτελούν συνηθισμένη υπόθεση για τη Ρωσία, όμως για τη βιομηχανία πολιτικών αεροσκαφών πρόκειται για ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός.
Μνημόνιο πρόθεσης αγοράς
Προς το παρόν δεν πρόκειται για οριστική σύμβαση, αλλά για μνημόνιο πρόθεσης αγοράς αυτού του αριθμού αεροσκαφών.
Ωστόσο, στον κλάδο της αεροπορίας αυτό είναι αρκετά συνηθισμένο.
Σπάνια υπογράφονται εξαρχής δεσμευτικές συμβάσεις.
Το σημαντικότερο είναι ότι η Ινδία δήλωσε πως υπάρχει δυνητική ζήτηση για το ρωσικό αεροσκάφος, δείχνοντας παράλληλα πόσο μεγάλη είναι αυτή η ζήτηση.
Οι οριστικές συμβάσεις, με σαφή χρονοδιαγράμματα και όρους, αναμένεται να ακολουθήσουν.
Η Rostec σχεδιάζει να τις υπογράψει έως το τέλος του τρέχοντος έτους.
Τι θέλει η Ινδία
Δεν υπάρχει αμφιβολία για το κατά πόσο η Ινδία χρειάζεται τα ρωσικά αεροσκάφη.
Από τη μία πλευρά, η Ρωσία διαθέτει ήδη πολυετή εμπειρία συνεργασίας με την Ινδία στον τομέα της στρατιωτικής αεροπορίας.
Από την άλλη, το Δελχί αναπτύσσει ενεργά το περιφερειακό πρόγραμμα UDAN, η ονομασία του οποίου μεταφράζεται ως «ας πετούν οι απλοί πολίτες».
Στο πλαίσιο αυτού του προγράμματος αναπτύσσονται 95 αεροδρόμια, ελικοδρόμια και υδατοδρόμια, καθώς και σχεδόν 680 νέες αεροπορικές διαδρομές.
Επιπλέον, το πρόγραμμα επεκτάθηκε και προβλέπεται έως το 2035-2036 να αναπτυχθούν ακόμη 100 αεροδρόμια.
Γιατί τα ρωσικά αεροσκάφη
Για να αυξηθεί η προσβασιμότητα των αεροπορικών μετακινήσεων για τους κατοίκους της χώρας, οι αεροπορικές εταιρείες χρειάζονται ακριβώς τέτοιου είδους μικρά αεροσκάφη, χωρητικότητας 60-80 επιβατών, τα οποία μπορούν να εξυπηρετούν σύντομες διαδρομές.
Η χρήση αεροσκαφών Boeing ή Airbus, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για μεγαλύτερη επιβατική κίνηση και μακρύτερες πτήσεις, δεν έχει οικονομικό νόημα σε αυτή την περίπτωση.
Αντίθετα, το ρωσικό Il-114 ταιριάζει πολύ καλά στο ινδικό πρόγραμμα ανάπτυξης περιφερειακών αεροπορικών διαδρομών.
Τα πλεονεκτήματα
Μάλιστα, σε αντίθεση με τον ανταγωνιστή του, το γαλλοϊταλικό ATR-72, το οποίο μέχρι σήμερα προμηθεύονταν οι Ινδοί, το Il-114 διαθέτει μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα.
Πρώτον, το ρωσικό αεροσκάφος μπορεί να προσγειώνεται και να απογειώνεται από μικρότερους διαδρόμους και από αεροδρόμια με περιορισμένες υποδομές.
Λαμβάνοντας υπόψη το ορεινό ανάγλυφο της Ινδίας και την ανεπαρκή ανάπτυξη πολλών αεροδρομίων, το Il-114 μπορεί να πετά σε προορισμούς στους οποίους ο δυτικός ανταγωνιστής δεν μπορεί καν να επιχειρήσει.
Δεύτερον, οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούν να εξοικονομούν χρήματα από τη λειτουργία του Il-114.
Ένα ελικοστρόβιλο αεροσκάφος είναι οικονομικότερο από τα αεριωθούμενα επιβατικά αεροσκάφη σε πτήσεις μεσαίων αποστάσεων.
Ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα του Il-114 είναι ότι πρόκειται για ένα εξ ολοκλήρου ρωσικό αεροσκάφος, το οποίο δεν εξαρτάται από δυτικά εξαρτήματα και δυτική τεχνική υποστήριξη.
Αυτό το καθιστά μη ευάλωτο σε δυτικούς περιορισμούς.
Παραγωγή (;) στην Ινδία
Για την Ινδία, αυτό σημαίνει σταθερότητα στις προμήθειες και απουσία κινδύνων που σχετίζονται με κυρώσεις.
Επιπλέον, το Δελχί θα εξασφαλίσει μεγαλύτερη ασφάλεια στον αεροπορικό τομέα για τις επόμενες δεκαετίες.
Πρόκειται για έναν τομέα στον οποίο οι ΗΠΑ δεν θα μπορούν να ασκήσουν πιέσεις ή να αναγκάσουν την Ινδία να υποχωρήσει σε ορισμένα ζητήματα.
Ένα ακόμη πλεονέκτημα της συνεργασίας με τη Ρωσία είναι η δυνητική δυνατότητα, στο μέλλον, να οργανωθεί η παραγωγή του Il-114 στην Ινδία κατόπιν αδείας, με τοπική συναρμολόγηση επιμέρους εξαρτημάτων.
Τα ινδικά μέσα ενημέρωσης δίνουν ιδιαίτερη έμφαση ακριβώς σε αυτή την επιθυμία των αρχών της χώρας.
Ένα τέτοιο μοντέλο μπορεί πράγματι να υλοποιηθεί, καθώς έχει ήδη δοκιμαστεί πολλές φορές στον στρατιωτικό τομέα.
Εάν προχωρήσει, θα αποτελέσει το δεύτερο εξαγωγικό εγχείρημα που θα περιλαμβάνει τη δημιουργία παραγωγικών εγκαταστάσεων στο εξωτερικό.
Το πρώτο αναμένεται να είναι η κατόπιν αδείας παραγωγή των ρωσικών αεροσκαφών Superjet στην Ινδία.
Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η Ρωσία υπέγραψε ήδη συμφωνία για την υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου με την ινδική εταιρεία HAL.
Διαφήμιση σε όλο τον κόσμο
Για τη Ρωσία, μια τόσο δυναμική είσοδος στη διεθνή αγορά των αερομεταφορών ως κατασκευαστή αεροσκαφών έχει θεμελιώδη σημασία.
Καταρχάς, αποτελεί διαφήμιση για ολόκληρο τον κόσμο — ή, ακριβέστερα, για τον μη δυτικό κόσμο.
Η πολιτική αεροπορική τεχνολογία της Ρωσίας μπορεί να αποκτήσει μεγάλη ζήτηση στις αφρικανικές χώρες, με τις οποίες ήδη συνεργάζεται αρκετά καλά σε διάφορους τομείς: Αίγυπτο, Νότια Αφρική, Αιθιοπία, Αλγερία, Ουγκάντα, Μοζαμβίκη και άλλες.
Οι αποστάσεις εκεί είναι μεγάλες, ενώ οι αεροδρομιακές υποδομές συχνά είναι ανεπαρκείς.
Το Il-114-300 αποτελεί εξαιρετική λύση για την ανάπτυξη των αεροπορικών συνδέσεων σε τέτοιες χώρες.
Θα μπορούσε επίσης να παρουσιάσει ενδιαφέρον για ασιατικές χώρες, ιδιαίτερα για νησιωτικά κράτη, όπου σε πολλές περιπτώσεις πρακτικά δεν υπάρχει άλλος τρόπος μετακίνησης πέρα από το αεροπλάνο.
Έσοδα 3,7 δισεκατομμύρια δολάρια
Επιπλέον, για τη Ρωσία μια τέτοια σύμβαση σημαίνει άμεσα έσοδα από εξαγωγές.
Μια συμφωνία για 105 αεροσκάφη μπορεί να αποτιμάται σε 3-3,7 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ωστόσο, το πραγματικό οικονομικό όφελος θα είναι σημαντικά μεγαλύτερο.
Και αυτό επειδή δεν πρόκειται απλώς για μια εφάπαξ πώληση αεροσκαφών.
Περιλαμβάνει την προμήθεια ανταλλακτικών και εξαρτημάτων για αρκετές δεκαετίες, καθώς και την οργάνωση επισκευών και υπηρεσιών τεχνικής υποστήριξης μετά την πώληση.
Όλα αυτά θα εξασφαλίσουν έσοδα σε ξένο νόμισμα για πολλά χρόνια.
Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε και την επέκταση των παραγωγικών δυνατοτήτων της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας, από την παραγωγή μετάλλων, επιμέρους μονάδων και εξαρτημάτων έως την πλήρη συναρμολόγηση του αεροσκάφους. Όσο αυξάνεται ο όγκος παραγωγής, τόσο μειώνεται το κόστος ανά μονάδα, γεγονός που θα επηρεάσει θετικά τις οικονομικές επιδόσεις των Ρώσων κατασκευαστών.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών