Η νεοεκδοθείσα απεικόνιση δείχνει το αεροσκάφος να τροχοδρομεί προς τον καταπέλτη ενός αεροπλανοφόρου, παρέχοντας μια ασυνήθιστα λεπτομερή άποψη της διαμόρφωσής του
Μια νέα ψηφιακή απεικόνιση (rendering) του μαχητικού έκτης γενιάς F/A-XX της Boeing προσφέρει την πιο καθαρή εικόνα μέχρι σήμερα για το σχεδιαζόμενο μελλοντικό μαχητικό αεροσκάφος φορέα του Ναυτικού των ΗΠΑ, μετά την επιλογή της Boeing για το πρόγραμμα έναντι των ανταγωνιστών Lockheed Martin και Northrop Grumman, όπως αποκαλύπτει στην 1η Οκτωβρίου του Military Watch Magazine.
Η νεοεκδοθείσα απεικόνιση δείχνει το αεροσκάφος να τροχοδρομεί προς τον καταπέλτη ενός αεροπλανοφόρου, παρέχοντας μια ασυνήθιστα λεπτομερή άποψη της διαμόρφωσής του.
Το αεροσκάφος διαθέτει εξαιρετικά ευρεία άτρακτο και μεγάλη επιφάνεια πτερύγων, με τη συνολική σχεδίαση να φαίνεται πως δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον εσωτερικό όγκο.
Αυτό συνάδει με την απαίτηση του Ναυτικού για ένα αεροσκάφος ικανό να μεταφέρει σημαντική ποσότητα καυσίμων, όπλων και εξοπλισμού αποστολής, διατηρώντας παράλληλα χαμηλή παρατηρησιμότητα (stealth).
Πρόγραμμα μαμούθ άνω των 20 δισ. για το ναυτικό των ΗΠΑ
Το Ναυτικό των ΗΠΑ επέλεξε τη Boeing για το πρόγραμμα στις 29 Σεπτεμβρίου, με συμβόλαιο ανάπτυξης αξίας άνω των 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο καλύπτει πολλαπλά αεροσκάφη δοκιμών για δοκιμές εδάφους, πτητικής ικανότητας, συστημάτων και ενσωμάτωσης όπλων.
Η νέα εικόνα φαίνεται επίσης να δείχνει ένα μονοθέσιο κόκπιτ, παρά τις προηγούμενες εικασίες που υποστήριζαν ότι το F/A-XX θα μπορούσε ενδεχομένως να χρησιμοποιεί διμελές πλήρωμα λόγω της πολυπλοκότητας των αποστολών του, ιδιαίτερα εάν το αεροσκάφος απαιτείτο να διαχειριστεί μεγάλο αριθμό μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Η τελευταία απεικόνιση απεικονίζει αντίθετα έναν μόνο πιλότο κάτω από αυτό που φαίνεται να είναι μια μεγάλη μονοκόμματη καλύπτρα.
Τι ενδέχεται να «κρύβουν» οι θολές φωτογραφίες του Project F/A-XX
Το αεροσκάφος διαθέτει ιδιαίτερα ευρύ πρόσθιο τμήμα ατράκτου και ρύγχος.
Αυτό θα μπορούσε να φιλοξενήσει ένα μεγάλο ραντάρ ενεργής ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA), αν και η ακριβής διαμόρφωση του ραντάρ παραμένει απόρρητη.
Ένα έντονο χείλος (chine) εκτείνεται γύρω από την πρόσθια άτρακτο, ένα χαρακτηριστικό που συνδέεται συνήθως με τη διαμόρφωση των επιφανειών του αεροσκάφους για τον έλεγχο των ανακλάσεων του ραντάρ και τη μείωση της παρατηρησιμότητας.
Η νέα απεικόνιση παρέχει επίσης μια πιο καθαρή εικόνα της διάταξης των εισαγωγών αέρα των κινητήρων.
Οι εισαγωγές φαίνεται να είναι τοποθετημένες στα χαμηλότερα πλευρά της ατράκτου και σχετικά μακριά πίσω από το ρύγχος, με ένα ενσωματωμένο τραπεζοειδές σχήμα.
Η τοποθέτησή τους συνάδει με τις απαιτήσεις ενός αεροσκάφους χαμηλής παρατηρησιμότητας, όπου η γεωμετρία της εισαγωγής και η απόκρυψη των προσόψεων των κινητήρων αποτελούν σημαντικές παραμέτρους.
Τα κοινά χαρακτηριστικά με το F-47
Το F/A-XX μοιράζεται ορισμένα ορατά χαρακτηριστικά με το F-47 της Boeing που αναπτύσσεται για την Αεροπορία, με τα δύο αεροσκάφη να διαθέτουν ευρείες διαμορφώσεις χωρίς κάθετο σταθερό (tailless), παρόμοια γεωμετρία πτερύγων και έμφαση στον εσωτερικό όγκο.
Οι ομοιότητες έχουν οδηγήσει σε εικασίες ότι τα δύο αεροσκάφη θα μπορούσαν να μοιράζονται σημαντική υποκείμενη τεχνολογία και σχεδιαστική αρχιτεκτονική.
H έκταση αυτής της κοινής συνιστώσας παραμένει άγνωστη.
Η Boeing έχει δηλώσει ότι η παράλληλη ανάπτυξη των δύο αεροσκαφών αποτελούσε μέρος του σχεδιασμού της.
Η εταιρεία επεκτείνει τις εγκαταστάσεις της στο St. Louis με ένα ασφαλές συγκρότημα κατασκευής που προορίζεται να υποστηρίξει πολλαπλά προηγμένα προγράμματα αεροσκαφών.
Η Boeing ανέφερε ότι η νέα ανάθεση για το F/A-XX ακολουθεί την επιλογή της το 2025 για το F-47 και ότι είχε επενδύσει σε εγκαταστάσεις, τεχνολογία και προσωπικό για την υποστήριξη της ταυτόχρονης ανάπτυξης.
Αγώνας δρόμου στην... ουρά της Κίνας για τα αμερικανικά F/A-XX και F-47
Τα προγράμματα F/A-XX και F-47 έχουν αποκτήσει μεγαλύτερη κατεπείγουσα σημασία τα τελευταία δύο χρόνια λόγω της ταχείας προόδου που σημειώνεται στην ανάπτυξη ανταγωνιστικών κινεζικών μαχητικών έκτης γενιάς.
Τα μαχητικά που αναπτύχθηκαν από τις εταιρείες Chengdu και Shenyang πραγματοποίησαν και τα δύο τις πρώτες τους πτήσεις το 2024 και έκτοτε σημειώνουν ταχεία πρόοδο στις πτητικές δοκιμές.
Η Κίνα και οι Ηνωμένες Πολιτείες θεωρούνται αυτή τη στιγμή ότι βρίσκονται σε δική τους κατηγορία στην ανάπτυξη μαχητικών έκτης γενιάς, με την Κίνα να αναμένεται να εντάξει τις πρώτες της πτήσεις σε υπηρεσία γύρω στο 2030, ενώ το F-47 και το F/A-XX αναμένεται να εισέλθουν σε υπηρεσία στις αρχές της δεκαετίας του 2040.
www.bankingnews.gr
Η νεοεκδοθείσα απεικόνιση δείχνει το αεροσκάφος να τροχοδρομεί προς τον καταπέλτη ενός αεροπλανοφόρου, παρέχοντας μια ασυνήθιστα λεπτομερή άποψη της διαμόρφωσής του.
Το αεροσκάφος διαθέτει εξαιρετικά ευρεία άτρακτο και μεγάλη επιφάνεια πτερύγων, με τη συνολική σχεδίαση να φαίνεται πως δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον εσωτερικό όγκο.
Αυτό συνάδει με την απαίτηση του Ναυτικού για ένα αεροσκάφος ικανό να μεταφέρει σημαντική ποσότητα καυσίμων, όπλων και εξοπλισμού αποστολής, διατηρώντας παράλληλα χαμηλή παρατηρησιμότητα (stealth).
Πρόγραμμα μαμούθ άνω των 20 δισ. για το ναυτικό των ΗΠΑ
Το Ναυτικό των ΗΠΑ επέλεξε τη Boeing για το πρόγραμμα στις 29 Σεπτεμβρίου, με συμβόλαιο ανάπτυξης αξίας άνω των 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο καλύπτει πολλαπλά αεροσκάφη δοκιμών για δοκιμές εδάφους, πτητικής ικανότητας, συστημάτων και ενσωμάτωσης όπλων.
Η νέα εικόνα φαίνεται επίσης να δείχνει ένα μονοθέσιο κόκπιτ, παρά τις προηγούμενες εικασίες που υποστήριζαν ότι το F/A-XX θα μπορούσε ενδεχομένως να χρησιμοποιεί διμελές πλήρωμα λόγω της πολυπλοκότητας των αποστολών του, ιδιαίτερα εάν το αεροσκάφος απαιτείτο να διαχειριστεί μεγάλο αριθμό μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Η τελευταία απεικόνιση απεικονίζει αντίθετα έναν μόνο πιλότο κάτω από αυτό που φαίνεται να είναι μια μεγάλη μονοκόμματη καλύπτρα.
Τι ενδέχεται να «κρύβουν» οι θολές φωτογραφίες του Project F/A-XX
Το αεροσκάφος διαθέτει ιδιαίτερα ευρύ πρόσθιο τμήμα ατράκτου και ρύγχος.
Αυτό θα μπορούσε να φιλοξενήσει ένα μεγάλο ραντάρ ενεργής ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA), αν και η ακριβής διαμόρφωση του ραντάρ παραμένει απόρρητη.
Ένα έντονο χείλος (chine) εκτείνεται γύρω από την πρόσθια άτρακτο, ένα χαρακτηριστικό που συνδέεται συνήθως με τη διαμόρφωση των επιφανειών του αεροσκάφους για τον έλεγχο των ανακλάσεων του ραντάρ και τη μείωση της παρατηρησιμότητας.
Η νέα απεικόνιση παρέχει επίσης μια πιο καθαρή εικόνα της διάταξης των εισαγωγών αέρα των κινητήρων.
Οι εισαγωγές φαίνεται να είναι τοποθετημένες στα χαμηλότερα πλευρά της ατράκτου και σχετικά μακριά πίσω από το ρύγχος, με ένα ενσωματωμένο τραπεζοειδές σχήμα.
Η τοποθέτησή τους συνάδει με τις απαιτήσεις ενός αεροσκάφους χαμηλής παρατηρησιμότητας, όπου η γεωμετρία της εισαγωγής και η απόκρυψη των προσόψεων των κινητήρων αποτελούν σημαντικές παραμέτρους.
Τα κοινά χαρακτηριστικά με το F-47
Το F/A-XX μοιράζεται ορισμένα ορατά χαρακτηριστικά με το F-47 της Boeing που αναπτύσσεται για την Αεροπορία, με τα δύο αεροσκάφη να διαθέτουν ευρείες διαμορφώσεις χωρίς κάθετο σταθερό (tailless), παρόμοια γεωμετρία πτερύγων και έμφαση στον εσωτερικό όγκο.
Οι ομοιότητες έχουν οδηγήσει σε εικασίες ότι τα δύο αεροσκάφη θα μπορούσαν να μοιράζονται σημαντική υποκείμενη τεχνολογία και σχεδιαστική αρχιτεκτονική.
H έκταση αυτής της κοινής συνιστώσας παραμένει άγνωστη.
Η Boeing έχει δηλώσει ότι η παράλληλη ανάπτυξη των δύο αεροσκαφών αποτελούσε μέρος του σχεδιασμού της.
Η εταιρεία επεκτείνει τις εγκαταστάσεις της στο St. Louis με ένα ασφαλές συγκρότημα κατασκευής που προορίζεται να υποστηρίξει πολλαπλά προηγμένα προγράμματα αεροσκαφών.
Η Boeing ανέφερε ότι η νέα ανάθεση για το F/A-XX ακολουθεί την επιλογή της το 2025 για το F-47 και ότι είχε επενδύσει σε εγκαταστάσεις, τεχνολογία και προσωπικό για την υποστήριξη της ταυτόχρονης ανάπτυξης.
Αγώνας δρόμου στην... ουρά της Κίνας για τα αμερικανικά F/A-XX και F-47
Τα προγράμματα F/A-XX και F-47 έχουν αποκτήσει μεγαλύτερη κατεπείγουσα σημασία τα τελευταία δύο χρόνια λόγω της ταχείας προόδου που σημειώνεται στην ανάπτυξη ανταγωνιστικών κινεζικών μαχητικών έκτης γενιάς.
Τα μαχητικά που αναπτύχθηκαν από τις εταιρείες Chengdu και Shenyang πραγματοποίησαν και τα δύο τις πρώτες τους πτήσεις το 2024 και έκτοτε σημειώνουν ταχεία πρόοδο στις πτητικές δοκιμές.
Η Κίνα και οι Ηνωμένες Πολιτείες θεωρούνται αυτή τη στιγμή ότι βρίσκονται σε δική τους κατηγορία στην ανάπτυξη μαχητικών έκτης γενιάς, με την Κίνα να αναμένεται να εντάξει τις πρώτες της πτήσεις σε υπηρεσία γύρω στο 2030, ενώ το F-47 και το F/A-XX αναμένεται να εισέλθουν σε υπηρεσία στις αρχές της δεκαετίας του 2040.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών