Οι εκπομπές αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης δηλητηριάζουν την ατμόσφαιρα του πλανήτη.
Οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων απαιτούν γαίες που δημιουργούν άλλα εξίσου σοβαρά προβλήματα.
Αναμφίβολα, οι εκπομπές ρύπων από τους κινητήρες και τις μηχανές εσωτερικής καύσης έχουν φτάσει στο απόγειο της εξέλιξης τους.
Είναι όμως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η λύση;
Σίγουρα, ναι.
Ωστόσο, με τα τωρινά δεδομένα της παραγωγής μπαταριών τα πράγματα δεν είναι τόσο ρόδινα όσο ακούγονται αφού για την κατασκευή τους απαιτούνται πολύτιμα υλικά.
Για πρώτη φορά πέρυσι η ζήτηση για κοβάλτιο ήταν μεγαλύτερη για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από ότι για τα smartphones και τους φορητούς υπολογιστές.
Συγκεκριμένα, το 2021 η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία απορρόφησε 59.000 τόνους κοβαλτίου ή το 34% της παγκόσμιας ζήτησης.
Για τα κινητά τηλέφωνα χρησιμοποιήθηκαν 26.000 τόνους και για τα laptop/ tablet περίπου 16.000 τόνοι (διαβάστε περισσότερα)
Αναμφίβολα, οι εκπομπές ρύπων από τους κινητήρες και τις μηχανές εσωτερικής καύσης έχουν φτάσει στο απόγειο της εξέλιξης τους.
Είναι όμως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η λύση;
Σίγουρα, ναι.
Ωστόσο, με τα τωρινά δεδομένα της παραγωγής μπαταριών τα πράγματα δεν είναι τόσο ρόδινα όσο ακούγονται αφού για την κατασκευή τους απαιτούνται πολύτιμα υλικά.
Για πρώτη φορά πέρυσι η ζήτηση για κοβάλτιο ήταν μεγαλύτερη για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από ότι για τα smartphones και τους φορητούς υπολογιστές.
Συγκεκριμένα, το 2021 η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία απορρόφησε 59.000 τόνους κοβαλτίου ή το 34% της παγκόσμιας ζήτησης.
Για τα κινητά τηλέφωνα χρησιμοποιήθηκαν 26.000 τόνους και για τα laptop/ tablet περίπου 16.000 τόνοι (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών