Ο αριθμός των ενεργών διυλιστηρίων έχει περιοριστεί στον χαμηλότερο ιστορικά, γεγονός που αυξάνει την εξάρτηση της χώρας από εισαγωγές καυσίμων και εντείνει τις ανησυχίες για την ενεργειακή ασφάλεια
H κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου ανακοίνωσε την έναρξη εθνικής διαβούλευσης για το μέλλον του τομέα διύλισης πετρελαίου, σε μια περίοδο κατά την οποία ο κλάδος βρίσκεται υπό έντονη πίεση.
Παράλληλα, η ένωση του κλάδου, η Fuels Industry UK, ζήτησε επείγουσες παρεμβάσεις πολιτικής προκειμένου να προστατευθούν τα τέσσερα εναπομείναντα διυλιστήρια της χώρας από οικονομική κατάρρευση και πιθανό κλείσιμο.
Τα τελευταία χρόνια έχουν ήδη παύσει τη λειτουργία τους δύο μονάδες, μεταξύ αυτών το διυλιστήριο Prax Lindsey στο Lincolnshire και το Grangemouth Refinery στη Σκωτία.
Μετά από αυτές τις αποχωρήσεις, ο αριθμός των ενεργών διυλιστηρίων έχει περιοριστεί στον χαμηλότερο ιστορικά, γεγονός που αυξάνει την εξάρτηση της χώρας από εισαγωγές καυσίμων και εντείνει τις ανησυχίες για την ενεργειακή ασφάλεια.
Σύμφωνα με τον κλάδο, τα βρετανικά διυλιστήρια καταβάλλουν έως και 400 εκατομμύρια λίρες ετησίως σε τέλη άνθρακα, την ώρα που διεθνείς ανταγωνιστές συχνά δεν επιβαρύνονται με αντίστοιχο κόστος.Οι εκπρόσωποι της βιομηχανίας υποστηρίζουν ότι αυτή η διαφορά δημιουργεί άνισους όρους ανταγωνισμού και ενισχύει τις εισαγωγές εις βάρος της εγχώριας παραγωγής.
Η ένωση προτείνει την εφαρμογή ενός Μηχανισμού Προσαρμογής Συνοριακών Τελών Άνθρακα (CBAM) έως τον Ιανουάριο του 2027, ώστε τα εισαγόμενα καύσιμα να υπόκεινται σε αντίστοιχες περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις με εκείνα που παράγονται στο εσωτερικό.
Όπως δήλωσε η διευθύνουσα σύμβουλος της ένωσης, Elizabeth de Jong, χωρίς άμεση πολιτική παρέμβαση υπάρχει κίνδυνος περαιτέρω αποβιομηχάνισης και απώλειας θέσεων εργασίας, με συνέπεια την αποδυνάμωση του τομέα διύλισης της χώρας.
www.bankingnews.gr
Παράλληλα, η ένωση του κλάδου, η Fuels Industry UK, ζήτησε επείγουσες παρεμβάσεις πολιτικής προκειμένου να προστατευθούν τα τέσσερα εναπομείναντα διυλιστήρια της χώρας από οικονομική κατάρρευση και πιθανό κλείσιμο.
Τα τελευταία χρόνια έχουν ήδη παύσει τη λειτουργία τους δύο μονάδες, μεταξύ αυτών το διυλιστήριο Prax Lindsey στο Lincolnshire και το Grangemouth Refinery στη Σκωτία.
Μετά από αυτές τις αποχωρήσεις, ο αριθμός των ενεργών διυλιστηρίων έχει περιοριστεί στον χαμηλότερο ιστορικά, γεγονός που αυξάνει την εξάρτηση της χώρας από εισαγωγές καυσίμων και εντείνει τις ανησυχίες για την ενεργειακή ασφάλεια.
Σύμφωνα με τον κλάδο, τα βρετανικά διυλιστήρια καταβάλλουν έως και 400 εκατομμύρια λίρες ετησίως σε τέλη άνθρακα, την ώρα που διεθνείς ανταγωνιστές συχνά δεν επιβαρύνονται με αντίστοιχο κόστος.Οι εκπρόσωποι της βιομηχανίας υποστηρίζουν ότι αυτή η διαφορά δημιουργεί άνισους όρους ανταγωνισμού και ενισχύει τις εισαγωγές εις βάρος της εγχώριας παραγωγής.
Η ένωση προτείνει την εφαρμογή ενός Μηχανισμού Προσαρμογής Συνοριακών Τελών Άνθρακα (CBAM) έως τον Ιανουάριο του 2027, ώστε τα εισαγόμενα καύσιμα να υπόκεινται σε αντίστοιχες περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις με εκείνα που παράγονται στο εσωτερικό.
Όπως δήλωσε η διευθύνουσα σύμβουλος της ένωσης, Elizabeth de Jong, χωρίς άμεση πολιτική παρέμβαση υπάρχει κίνδυνος περαιτέρω αποβιομηχάνισης και απώλειας θέσεων εργασίας, με συνέπεια την αποδυνάμωση του τομέα διύλισης της χώρας.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών