Σε σύγκριση με το αμερικανικό AIM-120, το AAM-4B είναι βαρύτερο λόγω της ισχυρότερης κεφαλής και της τεράστιας μονάδας καθοδήγησης
Το Υπουργείο Άμυνας της Ιαπωνίας ανακοίνωσε την έναρξη έρευνας με στόχο την ενσωμάτωση εγχώριων πυραύλων αέρος - αέρος σε εκσυγχρονισμένα μαχητικά F-15JSI.
Σχετικές πληροφορίες σχετικά με την αναζήτηση αναδόχου για τη διεξαγωγή αυτών των μελετών έχουν δημοσιευθεί από την Υπηρεσία Προμηθειών του Υπουργείου Άμυνας της Ιαπωνίας.
Το πρόγραμμα περιλαμβάνει την ανάπτυξη λογισμικού για την ενσωμάτωση πυραύλων μεσαίου βεληνεκούς AAM-4/B (Τύπου 99) με ενεργή κεφαλή ραντάρ, καθώς και πυραύλων μικρού βεληνεκούς AAM-5/B (Τύπου 04/Β) με ένα σύστημα καθοδήγησης υπέρυθρων.
Η ενσωμάτωση θα περιλαμβάνει την προσαρμογή τους στον νέο σταθμό ραντάρ AN/APG-82(v)1, ο οποίος θα αντικαταστήσει το προηγούμενο ραντάρ AN/APG-63(V)1 σε εκσυγχρονισμένα αεροσκάφη.
Το Υπουργείο Άμυνας της Ιαπωνίας ανακοίνωσε την έναρξη έρευνας για την ενσωμάτωση των εθνικών πυραύλων αέρος-αέρος AAM-4/B και AAM-5/B σε εκσυγχρονισμένα μαχητικά F-15JSI.
Αυτές οι μελέτες θα πρέπει να εξασφαλίσουν την προσαρμογή των πυραύλων στον νέο σταθμό ραντάρ AN/APG-82(v)1, ο οποίος θα εγκατασταθεί σε ενημερωμένα αεροσκάφη αντί του ραντάρ AN/APG-63(V)1.
Οι ιαπωνικοί πύραυλοι AAM-4B είναι αυτή τη στιγμή οι πιο προηγμένοι τεχνολογικά και οι μόνοι εκπρόσωποι της κατηγορίας τους.
Το χαρακτηριστικό τους είναι η χρήση ενός ενεργού αναζητητή με μια κεραία που διαθέτει μια κεραία ενεργού συστοιχίας φάσης (APAR).
Χάρη σε αυτή την τεχνολογία, ο πύραυλος έχει βελτιώσει σημαντικά τις δυνατότητες εύρεσης, σύλληψης και παρακολούθησης στόχων, παρέχοντας ταχύτερη σάρωση χώρου και αντίσταση στον εχθρικό ηλεκτρονικό πόλεμο (EW) και στα αντίμετρα (REP).
Σε σύγκριση με το αμερικανικό AIM-120, το AAM-4B είναι βαρύτερο λόγω της ισχυρότερης κεφαλής και της τεράστιας μονάδας καθοδήγησης.
Το βλήμα ζυγίζει 220,4 κιλά, έχει μήκος 3.667 χιλιοστά, διάμετρο 203 χιλιοστά και έχει δηλωμένο βεληνεκές πτήσης έως και 120 χιλιόμετρα.
Σε συνδυασμό με το AAM-4/B, θα ενσωματωθεί ο πύραυλος AAM-5/B με υπέρυθρη κεφαλή υποδοχής, η ενσωμάτωση του οποίου είναι απλούστερη, επειδή η εκτόξευσή του δεν απαιτεί πλήρη σύνδεση με το ενσωματωμένο ραντάρ.
www.bankingnews.gr
Σχετικές πληροφορίες σχετικά με την αναζήτηση αναδόχου για τη διεξαγωγή αυτών των μελετών έχουν δημοσιευθεί από την Υπηρεσία Προμηθειών του Υπουργείου Άμυνας της Ιαπωνίας.
Το πρόγραμμα περιλαμβάνει την ανάπτυξη λογισμικού για την ενσωμάτωση πυραύλων μεσαίου βεληνεκούς AAM-4/B (Τύπου 99) με ενεργή κεφαλή ραντάρ, καθώς και πυραύλων μικρού βεληνεκούς AAM-5/B (Τύπου 04/Β) με ένα σύστημα καθοδήγησης υπέρυθρων.
Η ενσωμάτωση θα περιλαμβάνει την προσαρμογή τους στον νέο σταθμό ραντάρ AN/APG-82(v)1, ο οποίος θα αντικαταστήσει το προηγούμενο ραντάρ AN/APG-63(V)1 σε εκσυγχρονισμένα αεροσκάφη.
Το Υπουργείο Άμυνας της Ιαπωνίας ανακοίνωσε την έναρξη έρευνας για την ενσωμάτωση των εθνικών πυραύλων αέρος-αέρος AAM-4/B και AAM-5/B σε εκσυγχρονισμένα μαχητικά F-15JSI.
Αυτές οι μελέτες θα πρέπει να εξασφαλίσουν την προσαρμογή των πυραύλων στον νέο σταθμό ραντάρ AN/APG-82(v)1, ο οποίος θα εγκατασταθεί σε ενημερωμένα αεροσκάφη αντί του ραντάρ AN/APG-63(V)1.
Οι ιαπωνικοί πύραυλοι AAM-4B είναι αυτή τη στιγμή οι πιο προηγμένοι τεχνολογικά και οι μόνοι εκπρόσωποι της κατηγορίας τους.
Το χαρακτηριστικό τους είναι η χρήση ενός ενεργού αναζητητή με μια κεραία που διαθέτει μια κεραία ενεργού συστοιχίας φάσης (APAR).
Χάρη σε αυτή την τεχνολογία, ο πύραυλος έχει βελτιώσει σημαντικά τις δυνατότητες εύρεσης, σύλληψης και παρακολούθησης στόχων, παρέχοντας ταχύτερη σάρωση χώρου και αντίσταση στον εχθρικό ηλεκτρονικό πόλεμο (EW) και στα αντίμετρα (REP).
Σε σύγκριση με το αμερικανικό AIM-120, το AAM-4B είναι βαρύτερο λόγω της ισχυρότερης κεφαλής και της τεράστιας μονάδας καθοδήγησης.
Το βλήμα ζυγίζει 220,4 κιλά, έχει μήκος 3.667 χιλιοστά, διάμετρο 203 χιλιοστά και έχει δηλωμένο βεληνεκές πτήσης έως και 120 χιλιόμετρα.
Σε συνδυασμό με το AAM-4/B, θα ενσωματωθεί ο πύραυλος AAM-5/B με υπέρυθρη κεφαλή υποδοχής, η ενσωμάτωση του οποίου είναι απλούστερη, επειδή η εκτόξευσή του δεν απαιτεί πλήρη σύνδεση με το ενσωματωμένο ραντάρ.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών