Οι περισσότερες από 900 εργασίες που είχαν ανατεθεί σε τουρκικές εταιρείες έχουν ήδη μεταφερθεί σε επιχειρήσεις στις ΗΠΑ
Μια πρωτοφανή, δύσκολη και πολυεπίπεδη διαδικασία περιγράφει ο Τούρκος ειδικός Ergun Kırlıkovalı για το ενδεχόμενο επιστροφής της Τουρκίας στο πρόγραμμα των F-35, προειδοποιώντας ότι ακόμη και αν ξεπεραστεί το πολιτικό ζήτημα των S-400, θα απομένουν σοβαρά νομικά, οικονομικά και τεχνικά εμπόδια.
Όπως τονίζει, δεν υπάρχει προηγούμενο επιστροφής χώρας που αποβλήθηκε από το πρόγραμμα.
Η Washington θα πρέπει πρώτα να άρει επισήμως τις κυρώσεις και να ενημερώσει το Congress, ενώ στη συνέχεια η Τουρκία θα πρέπει να επανενταχθεί στη συμφωνία συνεργασίας που τερματίστηκε το 2021.
Αγκάθι αποτελεί και το οικονομικό σκέλος.
Θα πρέπει να υπάρξει διακανονισμός για τα 1,4 δισ. δολάρια που είχε καταβάλει η Άγκυρα, αλλά και για τα έξοδα αποθήκευσης, συντήρησης και αναβάθμισης των αεροσκαφών που παραμένουν εδώ και χρόνια στις United States.
Ο Kırlıkovalı υπογραμμίζει ότι τα έξι F-35 που είχαν κατασκευαστεί για την Τουρκία δεν είναι έτοιμα να παραδοθούν.
Τα μαχητικά βρίσκονται σε καθεστώς μακροχρόνιας αποθήκευσης και θα πρέπει να περάσουν από εκτεταμένη διαδικασία «αφύπνισης».
Θα απαιτηθούν έλεγχοι στους κινητήρες, αντικατάσταση υγρών και φίλτρων, μικροσκοπική εξέταση των στεγανοποιητικών υλικών, επιθεώρηση της ειδικής επικάλυψης χαμηλής παρατηρησιμότητας και αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων και του λογισμικού.
Η διαδικασία αυτή μπορεί, σύμφωνα με τον ίδιο, να διαρκέσει από έξι έως δώδεκα μήνες. Ακόμη και μετά την ολοκλήρωσή της, θα χρειαστούν δοκιμαστικές πτήσεις από Αμερικανούς πιλότους και νέα εκπαίδευση των Τούρκων χειριστών.
Ιδιαίτερα δύσκολη θεωρεί και την επιστροφή της Τουρκίας στην παραγωγική αλυσίδα του F-35.
Οι περισσότερες από 900 εργασίες που είχαν ανατεθεί σε τουρκικές εταιρείες έχουν ήδη μεταφερθεί σε επιχειρήσεις στις ΗΠΑ, την Ιταλία και την Αυστραλία με μακροχρόνια συμβόλαια.
Κατά τον Kırlıkovalı, η αφαίρεση αυτών των συμβολαίων από τους σημερινούς αναδόχους θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεγάλες αποζημιώσεις, δικαστικές διαμάχες και νέες πολιτικές εντάσεις.
Για τον λόγο αυτό, θεωρεί πιθανότερο η Τουρκία να επιστρέψει με περιορισμένο και διαφορετικό ρόλο, όπως εφεδρικός προμηθευτής ή περιφερειακό κέντρο συντήρησης για τους στόλους F-35 της Europe και της Middle East.
Ο ίδιος υποστηρίζει, πάντως, ότι μια πιθανή επιστροφή στα F-35 δεν θα ακυρώσει το πρόγραμμα του τουρκικού μαχητικού KAAN.
Εκτιμά ότι τα δύο αεροσκάφη θα μπορούσαν να έχουν συμπληρωματικούς ρόλους, εφόσον η Άγκυρα καταφέρει πρώτα να ξεπεράσει τον μακρύ κατάλογο των πολιτικών, τεχνικών και οικονομικών εμποδίων.
www.bankingnews.gr
Όπως τονίζει, δεν υπάρχει προηγούμενο επιστροφής χώρας που αποβλήθηκε από το πρόγραμμα.
Η Washington θα πρέπει πρώτα να άρει επισήμως τις κυρώσεις και να ενημερώσει το Congress, ενώ στη συνέχεια η Τουρκία θα πρέπει να επανενταχθεί στη συμφωνία συνεργασίας που τερματίστηκε το 2021.
Αγκάθι αποτελεί και το οικονομικό σκέλος.
Θα πρέπει να υπάρξει διακανονισμός για τα 1,4 δισ. δολάρια που είχε καταβάλει η Άγκυρα, αλλά και για τα έξοδα αποθήκευσης, συντήρησης και αναβάθμισης των αεροσκαφών που παραμένουν εδώ και χρόνια στις United States.
Ο Kırlıkovalı υπογραμμίζει ότι τα έξι F-35 που είχαν κατασκευαστεί για την Τουρκία δεν είναι έτοιμα να παραδοθούν.
Τα μαχητικά βρίσκονται σε καθεστώς μακροχρόνιας αποθήκευσης και θα πρέπει να περάσουν από εκτεταμένη διαδικασία «αφύπνισης».
Θα απαιτηθούν έλεγχοι στους κινητήρες, αντικατάσταση υγρών και φίλτρων, μικροσκοπική εξέταση των στεγανοποιητικών υλικών, επιθεώρηση της ειδικής επικάλυψης χαμηλής παρατηρησιμότητας και αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων και του λογισμικού.
Η διαδικασία αυτή μπορεί, σύμφωνα με τον ίδιο, να διαρκέσει από έξι έως δώδεκα μήνες. Ακόμη και μετά την ολοκλήρωσή της, θα χρειαστούν δοκιμαστικές πτήσεις από Αμερικανούς πιλότους και νέα εκπαίδευση των Τούρκων χειριστών.
Ιδιαίτερα δύσκολη θεωρεί και την επιστροφή της Τουρκίας στην παραγωγική αλυσίδα του F-35.
Οι περισσότερες από 900 εργασίες που είχαν ανατεθεί σε τουρκικές εταιρείες έχουν ήδη μεταφερθεί σε επιχειρήσεις στις ΗΠΑ, την Ιταλία και την Αυστραλία με μακροχρόνια συμβόλαια.
Κατά τον Kırlıkovalı, η αφαίρεση αυτών των συμβολαίων από τους σημερινούς αναδόχους θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεγάλες αποζημιώσεις, δικαστικές διαμάχες και νέες πολιτικές εντάσεις.
Για τον λόγο αυτό, θεωρεί πιθανότερο η Τουρκία να επιστρέψει με περιορισμένο και διαφορετικό ρόλο, όπως εφεδρικός προμηθευτής ή περιφερειακό κέντρο συντήρησης για τους στόλους F-35 της Europe και της Middle East.
Ο ίδιος υποστηρίζει, πάντως, ότι μια πιθανή επιστροφή στα F-35 δεν θα ακυρώσει το πρόγραμμα του τουρκικού μαχητικού KAAN.
Εκτιμά ότι τα δύο αεροσκάφη θα μπορούσαν να έχουν συμπληρωματικούς ρόλους, εφόσον η Άγκυρα καταφέρει πρώτα να ξεπεράσει τον μακρύ κατάλογο των πολιτικών, τεχνικών και οικονομικών εμποδίων.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών