Σοκ στην Audi: Ο κινεζικός «Δούρειος Ίππος» χτυπά τη Γερμανία... τα ίδια αυτοκίνητα, σχεδόν στη μισή τιμή

Η γερμανική αγορά αυτοκινήτου συζητά έντονα το ενδεχόμενο παράλληλης εισαγωγής κινεζικών ηλεκτρικών μοντέλων της AUDI, τα οποία δεν φέρουν το χαρακτηριστικό έμβλημα με τους τέσσερις δακτυλίους και είχαν σχεδιαστεί αρχικά αποκλειστικά για την κινεζική αγορά.
Στο επίκεντρο βρίσκονται τα AUDI E5 Sportback και E7X, σύμφωνα με την πύλη AutoHome.
Τα συγκεκριμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία αναπτύχθηκαν από τη γερμανική Audi σε συνεργασία με την κινεζική SAIC Motor, δεν έχουν διατεθεί ποτέ επίσημα στην ευρωπαϊκή αγορά. Τα οχήματα μεταφέρονται στη Γερμανία διά θαλάσσης και στη συνέχεια υποβάλλονται στην υποχρεωτική διαδικασία τοπικής πιστοποίησης, προκειμένου να λάβουν άδεια κυκλοφορίας στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Η σύνθετη εφοδιαστική διαδικασία, σε συνδυασμό με τις απαιτούμενες γραφειοκρατικές διαδικασίες και πιστοποιήσεις, εκτοξεύει το τελικό κόστος των οχημάτων, τα οποία στην κινεζική αγορά διατίθενται σε αισθητά χαμηλότερες τιμές.
Το E5 Sportback, σε έκδοση liftback, προσφέρεται στους Γερμανούς αγοραστές έναντι 59.980 ευρώ, ενώ το crossover E7X ξεκινά από 72.900 ευρώ.
Στην Κίνα, αντίθετα, οι τιμές εκκίνησης των δύο μοντέλων ανέρχονται σε 205.900 και 269.800 γιουάν, αντίστοιχα. Αυτό σημαίνει ότι, μετά την εισαγωγή τους στη Γερμανία και την ολοκλήρωση όλων των απαιτούμενων διαδικασιών, η τιμή τους σχεδόν διπλασιάζεται σε σχέση με την κινεζική αγορά.
Παρά την υψηλή τιμή τους, οι συγκεκριμένοι «Κινέζοι Γερμανοί» εξακολουθούν να εμφανίζουν ελκυστική σχέση τιμής και εξοπλισμού σε σύγκριση με αντίστοιχα μοντέλα που διατίθενται επίσημα στη Γερμανία.
Ενδεικτικά, το Audi S6 Sportback e-tron, με παρόμοιο επίπεδο εξοπλισμού, ξεκινά στη γερμανική αγορά από 99.500 ευρώ, ενώ, σύμφωνα με τις διαθέσιμες συγκρίσεις, υπολείπεται σε ορισμένες προδιαγραφές του εισαγόμενου E5 Sportback.
Αντίστοιχα, το Audi SQ6 e-tron διατίθεται από 93.800 ευρώ, γεγονός που το καθιστά σημαντικά ακριβότερο από το E7X, παρά το γεγονός ότι προσφέρει χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού.

Προειδοποιήσεις για τους αγοραστές

Ωστόσο, ειδικοί του κλάδου προειδοποιούν ότι η επιλογή ενός τέτοιου αυτοκινήτου ενέχει σημαντικούς νομικούς και πρακτικούς κινδύνους για τους αγοραστές.
Υπενθυμίζουν ότι, πριν από περίπου τρία χρόνια, η Volkswagen προσέφυγε στη δικαιοσύνη κατά της εισαγωγής στη Γερμανία της κινεζικής έκδοσης του μοντέλου ID.6. Το δικαστήριο αποφάσισε τελικά την καταστροφή και των 20 αυτοκινήτων που είχαν εισαχθεί με τον συγκεκριμένο τρόπο.
Με βάση αυτό το προηγούμενο, οι ειδικοί εκτιμούν ότι η Audi θα μπορούσε να κινηθεί νομικά με αντίστοιχο τρόπο, ζητώντας ακόμη και τη διακοπή των πωλήσεων των συγκεκριμένων μοντέλων.
Παράλληλα, ακόμη και στην περίπτωση που η αγορά ενός τέτοιου οχήματος ολοκληρωθεί χωρίς νομικά προβλήματα, οι ιδιοκτήτες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν σημαντικές δυσκολίες όσον αφορά την εγγύηση, το service και τις επισκευές. Οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι της Audi είναι πιθανό να μην αναλαμβάνουν την κάλυψη ή την επισκευή μοντέλων που δεν έχουν διατεθεί επίσημα στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η Lamborghini δεν φοβάται την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία

Την ίδια ώρα, ο διευθύνων σύμβουλος της Lamborghini, Stephan Winkelmann, είχε δηλώσει πρόσφατα ότι δεν θεωρεί τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες σοβαρή απειλή για τη μάρκα.
Όπως ανέφερε, δεν μπορεί να εντοπίσει σήμερα κάποια κινεζική μάρκα που να αποτελεί άμεσο ανταγωνιστή της ιταλικής κατασκευάστριας, υπογραμμίζοντας τη διαφορετική θέση που καταλαμβάνει η Lamborghini στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.

www.bankingnews.gr