Η Mazda καταργεί το CX-70 και ενοποιεί τη γκάμα των μεγάλων SUV της
Η Mazda προχωρά σε σημαντική αναδιάρθρωση της γκάμας των μεγάλων SUV της για το 2027, αποφασίζοντας να καταργήσει το CX-70 και να ενσωματώσει τα χαρακτηριστικά του στο CX-90, το οποίο θα διατίθεται πλέον τόσο με δύο όσο και με τρεις σειρές καθισμάτων. Με αυτή την κίνηση, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία επιδιώκει να απλοποιήσει τις επιλογές των αγοραστών και να περιορίσει την αλληλοεπικάλυψη μεταξύ δύο σχεδόν πανομοιότυπων μοντέλων, των οποίων οι πωλήσεις δεν ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες.
Ωστόσο, η δυνατότητα επιλογής πενταθέσιας διαμόρφωσης θα προσφέρεται αποκλειστικά στις εκδόσεις 3.3 Turbo Premium Sport και 3.3 Turbo S Premium Sport, ενώ οι υπόλοιπες εκδόσεις θα εξακολουθήσουν να διαθέτουν τρεις σειρές καθισμάτων.
Οι πενταθέσιες εκδόσεις θα προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία στη μεταφορά αποσκευών, χάρη και στη δυνατότητα ηλεκτρικής αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων με το πάτημα ενός κουμπιού.
Η τιμή του βασικού CX-90 Turbo Select με τρεις σειρές καθισμάτων ξεκινά από τα 41.345 δολάρια στην αμερικανική αγορά, ενώ η οικονομικότερη πενταθέσια έκδοση Turbo Premium Sport κοστίζει 48.525 δολάρια και η ισχυρότερη Turbo S Premium Sport φτάνει τα 55.185 δολάρια.
Στον τομέα των κινητήρων δεν προβλέπονται σημαντικές αλλαγές, καθώς διατηρούνται οι δύο υπερτροφοδοτούμενοι εξακύλινδροι σε σειρά κινητήρες των 3,3 λίτρων, με ήπια υβριδική τεχνολογία M-Hybrid Boost και αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
Η βασική έκδοση Turbo αποδίδει 280 ίππους και 448 Nm ροπής, ενώ η ισχυρότερη Turbo S φτάνει τους 340 ίππους και τα 502 Nm με βενζίνη υψηλών οκτανίων. Με καύσιμο χαμηλότερων οκτανίων, η απόδοσή της περιορίζεται στους 319 ίππους, ενώ η μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης αγγίζει τα 2.268 κιλά.
Παράλληλα, συνεχίζεται η διάθεση της επαναφορτιζόμενης υβριδικής έκδοσης PHEV, η οποία συνδυάζει ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία χωρητικότητας 17,8 kWh, προσφέροντας συνδυαστική ισχύ 323 ίππων και ηλεκτρική αυτονομία έως 43 χιλιόμετρα.
Η Mazda έχει προχωρήσει επίσης σε επιμέρους βελτιώσεις στην ανάρτηση, με αναθεωρημένα σινεμπλόκ και εγκάρσια στοιχεία, με στόχο τον περιορισμό των κραδασμών και τη βελτίωση της άνεσης σε δρόμους με κακό οδόστρωμα.
Αναβαθμίσεις υπάρχουν και στον εξοπλισμό, καθώς η έκδοση Turbo Preferred αποκτά στάνταρ ράγες οροφής, η Premium Sport ενσωματώνει το σύστημα φωνητικών εντολών Alexa, ενώ οι κορυφαίες εκδόσεις Premium Plus διαθέτουν σύστημα πλοήγησης με δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων. Η χρωματική παλέτα εμπλουτίζεται με τις αποχρώσεις Navy Blue Mica και Aero Gray Metallic, ενώ τα Melting Copper Metallic και Zircon Sand Metallic προορίζονται αποκλειστικά για τις πενταθέσιες εκδόσεις.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το CX-90 Turbo S Premium Plus, με τιμή 59.615 δολάρια, πολυτελείς δερμάτινες επενδύσεις Nappa και ανεξάρτητα καθίσματα στη δεύτερη σειρά. Με τη συγκεκριμένη στρατηγική, η Mazda φιλοδοξεί να συγκεντρώσει τις διαφορετικές ανάγκες των αγοραστών σε ένα ενιαίο μοντέλο, περιορίζοντας την πολυπλοκότητα της γκάμας της και προσφέροντας περισσότερες επιλογές διαμόρφωσης στο CX-90.
www.bankingnews.gr
Ωστόσο, η δυνατότητα επιλογής πενταθέσιας διαμόρφωσης θα προσφέρεται αποκλειστικά στις εκδόσεις 3.3 Turbo Premium Sport και 3.3 Turbo S Premium Sport, ενώ οι υπόλοιπες εκδόσεις θα εξακολουθήσουν να διαθέτουν τρεις σειρές καθισμάτων.
Οι πενταθέσιες εκδόσεις θα προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία στη μεταφορά αποσκευών, χάρη και στη δυνατότητα ηλεκτρικής αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων με το πάτημα ενός κουμπιού.
Η τιμή του βασικού CX-90 Turbo Select με τρεις σειρές καθισμάτων ξεκινά από τα 41.345 δολάρια στην αμερικανική αγορά, ενώ η οικονομικότερη πενταθέσια έκδοση Turbo Premium Sport κοστίζει 48.525 δολάρια και η ισχυρότερη Turbo S Premium Sport φτάνει τα 55.185 δολάρια.
Στον τομέα των κινητήρων δεν προβλέπονται σημαντικές αλλαγές, καθώς διατηρούνται οι δύο υπερτροφοδοτούμενοι εξακύλινδροι σε σειρά κινητήρες των 3,3 λίτρων, με ήπια υβριδική τεχνολογία M-Hybrid Boost και αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
Η βασική έκδοση Turbo αποδίδει 280 ίππους και 448 Nm ροπής, ενώ η ισχυρότερη Turbo S φτάνει τους 340 ίππους και τα 502 Nm με βενζίνη υψηλών οκτανίων. Με καύσιμο χαμηλότερων οκτανίων, η απόδοσή της περιορίζεται στους 319 ίππους, ενώ η μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης αγγίζει τα 2.268 κιλά.
Παράλληλα, συνεχίζεται η διάθεση της επαναφορτιζόμενης υβριδικής έκδοσης PHEV, η οποία συνδυάζει ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία χωρητικότητας 17,8 kWh, προσφέροντας συνδυαστική ισχύ 323 ίππων και ηλεκτρική αυτονομία έως 43 χιλιόμετρα.
Η Mazda έχει προχωρήσει επίσης σε επιμέρους βελτιώσεις στην ανάρτηση, με αναθεωρημένα σινεμπλόκ και εγκάρσια στοιχεία, με στόχο τον περιορισμό των κραδασμών και τη βελτίωση της άνεσης σε δρόμους με κακό οδόστρωμα.
Αναβαθμίσεις υπάρχουν και στον εξοπλισμό, καθώς η έκδοση Turbo Preferred αποκτά στάνταρ ράγες οροφής, η Premium Sport ενσωματώνει το σύστημα φωνητικών εντολών Alexa, ενώ οι κορυφαίες εκδόσεις Premium Plus διαθέτουν σύστημα πλοήγησης με δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων. Η χρωματική παλέτα εμπλουτίζεται με τις αποχρώσεις Navy Blue Mica και Aero Gray Metallic, ενώ τα Melting Copper Metallic και Zircon Sand Metallic προορίζονται αποκλειστικά για τις πενταθέσιες εκδόσεις.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το CX-90 Turbo S Premium Plus, με τιμή 59.615 δολάρια, πολυτελείς δερμάτινες επενδύσεις Nappa και ανεξάρτητα καθίσματα στη δεύτερη σειρά. Με τη συγκεκριμένη στρατηγική, η Mazda φιλοδοξεί να συγκεντρώσει τις διαφορετικές ανάγκες των αγοραστών σε ένα ενιαίο μοντέλο, περιορίζοντας την πολυπλοκότητα της γκάμας της και προσφέροντας περισσότερες επιλογές διαμόρφωσης στο CX-90.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών