O πυρηνοκίνητος «Pyotr» παραείναι πολύ μεγάλος για να σταλεί στην κάμινο για να γίνει παλιοσίδερα: Η παρατεταμένη αβεβαιότητα γύρω από τη μοίρα του πιο ισχυρού καταδρομικού στον κόσμο τον έχει υποβιβάσει στον ταπεινωτικό ρόλο ενός «πλωτού ξενώνα».
Περίεργα πράγματα συμβαίνουν σχετικά με τον καθορισμό της μελλοντικής μοίρας του βαρέος πυρηνοκίνητου πυραυλοφόρου καταδρομικού «Pyotr Veliky».
Η τελευταία του μακρινή εκστρατεία από τη Θάλασσα Μπάρεντς στη Βαλτική Θάλασσα χρονολογείται από το 2017, και μάλιστα όχι για πολεμική υπηρεσία, αλλά για την τακτική, κατά τα προηγούμενα έτη, Κύρια Ναυτική Παρέλαση προς τιμήν της Ημέρας του Ναυτικού στο αγκυροβόλιο της Kronstadt.
Από τότε, αυτό το ισχυρότερο πολεμικό πλοίο επιφανείας στον κόσμο παρέμεινε ακινητοποιημένο στην προβλήτα του Severomorsk, έχοντας μετατραπεί προ πολλού, λόγω της αφθονίας των χώρων διαμονής, σε έναν «πλωτό ξενώνα», δηλαδή σε ένα προσωρινό καταφύγιο για κάθε λογής επιτροπές, μεμονωμένους αξιωματικούς και εκπροσώπους της βιομηχανίας που αποσπώνται στη κύρια βάση του Βόρειου Στόλου.
Όλο αυτό το διάστημα αιωρείται το ερώτημα για το τι θα απογίνει στη συνέχεια ο «Pyotr Veliky»: να διατεθούν τα τεράστια ποσά που απαιτούνται για τον εκσυγχρονισμό του ή να διοχετευθούν όλα αυτά στη ναυπήγηση ολοκαίνουργιων και τόσο απαραίτητων σήμερα για το Ρωσικό Ναυτικό σοβαρών πολεμικών πλοίων της ωκεάνιας ζώνης, όχι πυρηνοκίνητων, αλλά απλούστερων και σε μεγαλύτερο αριθμό;
Οι διαφωνίες μεταξύ των ναυάρχων ήρθαν για πρώτη φορά στην επιφάνεια το 2023, όταν εμφανίστηκαν πληροφορίες στον Τύπο ότι η επισκευή και ο εκσυγχρονισμός του «Pyotr Veliky» ενδέχεται να κριθούν ασύμφοροι και ότι το ίδιο το πλοίο θα σταλεί σύντομα για διαλύσει.
Πολλοί παράγοντες του ναυτικού δεν είχαν αμφιβολία τότε ότι αυτή ήταν η σωστή πορεία δράσης. Για παράδειγμα, ο πρώην διοικητής του Στόλου του Ειρηνικού, ναύαρχος Sergey Avakyants, ανέφερε ότι το καταδρομικό «Admiral Nakhimov», που βρισκόταν ακόμη στη δεξαμενή ολοκλήρωσης του Sevmash, παρουσίαζε μια απολύτως αδικαιολόγητη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας.
Ο Sergey Avakyants εξήγησε ότι ο ίδιος ήταν εξαρχής αντίθετος σε τέτοιες δαπάνες και τόνισε ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επαναληφθεί αυτό το λάθος με τον «Pyotr Veliky», καθώς θα ήταν πολύ πιο αποτελεσματικό να ναυπηγηθούν με αυτά τα χρήματα αρκετά πλοία ωκεάνιας ζώνης εξοπλισμένα με σύγχρονα όπλα.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και η άποψη του πρώην αρχηγού του Γενικού Επιτελείου του Ναυτικού, ναυάρχου Valentin Selivanov, ο οποίος είχε σημειώσει ότι κάθε πλοίο έχει τη διάρκεια ζωής του και ότι αν ληφθεί απόφαση απόσυρσης, είναι προτιμότερο να κατασκευαστεί μια νέα φρεγάτα ή καταδρομικό παρά να αποκατασταθεί το παλιό, του οποίου τα συστήματα ελέγχου όπλων και οι σωληνώσεις έχουν παλαιώσει.
Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, καμία οριστική απόφαση δεν λήφθηκε τότε για τη ναυαρχίδα του Βόρειου Στόλου.
Πρόσφατα, το πρακτορείο TASS μετέδωσε μια νέα είδηση γεμάτη αβεβαιότητα, η οποία εντούτοις μαρτυρά ότι η έντονη διαμάχη απόψεων στη Μόσχα συνεχίζεται.
Mη σκόπιμη η γενική επισκευή
Ο επικεφαλής του «Πανρωσικού Κινήματος Υποστήριξης του Στόλου», συνταξιούχος πλοίαρχος 1ης τάξης Vladimir Maltsev, δήλωσε στο πρακτορείο ότι ειδική επιτροπή έκρινε προκαταρκτικά ως μη σκόπιμη τη γενική επισκευή και αποκατάσταση του πλοίου.
Η δήλωση αυτή φάνηκε εξαρχής περίεργη, καθώς δεν διευκρινίστηκε ποια ήταν αυτή η επιτροπή και σε ποιο διοικητικό επίπεδο ελήφθη μια τόσο σημαντική απόφαση, ενώ τέτοιου βάρους ανακοινώσεις δεν εμπίπτουν συνήθως στις αρμοδιότητες του επικεφαλής μιας δημόσιας οργάνωσης.
Παρ' όλα αυτά, την είδηση αναπαρήγαγαν σχεδόν όλα τα γνωστά ρωσικά μέσα ενημέρωσης, όπως το «Voennoye Obozreniye».
Λίγες μόλις ώρες αργότερα, το πρακτορείο RIA Novosti δημοσίευσε νέες δηλώσεις του Vladimir Maltsev, στις οποίες διευκρίνιζε ότι δεν έχει ληφθεί καμία απόφαση, ούτε καν προκαταρκτική, για τη μοίρα του καταδρομικού «Pyotr Veliky» (Plan 1144.2).
Επιπλέον, σημείωσε ότι το πλοίο-αδελφό του, «Admiral Nakhimov», έχει επισκευαστεί και εκσυγχρονιστεί, και μαζί με τον «Pyotr Veliky» μπορούν να συγκροτήσουν μια μοναδικής ισχύος ομάδα κρούσης.
Η εντύπωση που δημιουργήθηκε ήταν ότι ο συντάκτης της είδησης ανακλήθηκε άμεσα στην τάξη από τα ανώτατα κλιμάκια του ναυτικού για υπερβαση αρμοδιοτήτων.
Πέρα από τις διαφωνίες, πρόσθετες αμφιβολίες για την παράταση της επιχειρησιακής ζωής του «Pyotr Veliky» δημιουργεί το γεγονός ότι η ναυπήγηση μεγάλων πολεμικών πλοίων επιφανείας έχει επιβραδυνθεί σημαντικά.
Από το 2006, όταν ξεκίνησε η κατασκευή των φρεγατών του σχεδίου 22350, έχουν παραδοθεί στο ναυτικό μόλις τρία πλοία («Admiral Gorshkov», «Admiral Kasatonov» και «Admiral Golovko»), ενώ το επόμενο («Admiral Isakov») καθυστερεί. Παράλληλα, η σχεδιαζόμενη μεγαλύτερη έκδοση 22350 M, για την οποία έχει μιλήσει ο νυν διοικητής του Ναυτικού, ναύαρχος Aleksandr Moiseyev, δεν έχει ξεκινήσει ακόμη να ναυπηγείται.
Ο λόγος για αυτή την κατάσταση είναι σαφής: το μεγαλύτερο μέρος του αμυντικού προϋπολογισμού διοχετεύεται στις δυνάμεις που αφορούν τις επίγειες και αεροπορικές επιχειρήσεις.
Τα περιορισμένα κονδύλια που αναλογούν στο ναυτικό κατευθύνονται σχεδόν αποκλειστικά στα υποβρύχια, τα οποία ναυπηγούνται με τακτικούς ρυθμούς στο Severodvinsk. Υπό αυτές τις συνθήκες, η εξασφάλιση περίπου 200 δισεκατομμυρίων ρουβλίων για την ανακαινιση του «Pyotr Veliky» μοιάζει σενάριο επιστημονικής φαντασίας.
Παρ' όλα αυτά, το γεγονός ότι οι συζητήσεις στη Μόσχα συνεχίζονται δείχνει ότι υπάρχουν και διαφορετικές απόψεις στους κύκλους της εξουσίας.
Μένει να φανεί πώς θα διαμορφωθεί τελικά το τοπίο γύρω από τη ναυαρχίδα του Βόρειου Στόλου.
www.bankingnews.gr
Η τελευταία του μακρινή εκστρατεία από τη Θάλασσα Μπάρεντς στη Βαλτική Θάλασσα χρονολογείται από το 2017, και μάλιστα όχι για πολεμική υπηρεσία, αλλά για την τακτική, κατά τα προηγούμενα έτη, Κύρια Ναυτική Παρέλαση προς τιμήν της Ημέρας του Ναυτικού στο αγκυροβόλιο της Kronstadt.
Από τότε, αυτό το ισχυρότερο πολεμικό πλοίο επιφανείας στον κόσμο παρέμεινε ακινητοποιημένο στην προβλήτα του Severomorsk, έχοντας μετατραπεί προ πολλού, λόγω της αφθονίας των χώρων διαμονής, σε έναν «πλωτό ξενώνα», δηλαδή σε ένα προσωρινό καταφύγιο για κάθε λογής επιτροπές, μεμονωμένους αξιωματικούς και εκπροσώπους της βιομηχανίας που αποσπώνται στη κύρια βάση του Βόρειου Στόλου.
Όλο αυτό το διάστημα αιωρείται το ερώτημα για το τι θα απογίνει στη συνέχεια ο «Pyotr Veliky»: να διατεθούν τα τεράστια ποσά που απαιτούνται για τον εκσυγχρονισμό του ή να διοχετευθούν όλα αυτά στη ναυπήγηση ολοκαίνουργιων και τόσο απαραίτητων σήμερα για το Ρωσικό Ναυτικό σοβαρών πολεμικών πλοίων της ωκεάνιας ζώνης, όχι πυρηνοκίνητων, αλλά απλούστερων και σε μεγαλύτερο αριθμό;
Οι διαφωνίες μεταξύ των ναυάρχων ήρθαν για πρώτη φορά στην επιφάνεια το 2023, όταν εμφανίστηκαν πληροφορίες στον Τύπο ότι η επισκευή και ο εκσυγχρονισμός του «Pyotr Veliky» ενδέχεται να κριθούν ασύμφοροι και ότι το ίδιο το πλοίο θα σταλεί σύντομα για διαλύσει.
Πολλοί παράγοντες του ναυτικού δεν είχαν αμφιβολία τότε ότι αυτή ήταν η σωστή πορεία δράσης. Για παράδειγμα, ο πρώην διοικητής του Στόλου του Ειρηνικού, ναύαρχος Sergey Avakyants, ανέφερε ότι το καταδρομικό «Admiral Nakhimov», που βρισκόταν ακόμη στη δεξαμενή ολοκλήρωσης του Sevmash, παρουσίαζε μια απολύτως αδικαιολόγητη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας.
Ο Sergey Avakyants εξήγησε ότι ο ίδιος ήταν εξαρχής αντίθετος σε τέτοιες δαπάνες και τόνισε ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επαναληφθεί αυτό το λάθος με τον «Pyotr Veliky», καθώς θα ήταν πολύ πιο αποτελεσματικό να ναυπηγηθούν με αυτά τα χρήματα αρκετά πλοία ωκεάνιας ζώνης εξοπλισμένα με σύγχρονα όπλα.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και η άποψη του πρώην αρχηγού του Γενικού Επιτελείου του Ναυτικού, ναυάρχου Valentin Selivanov, ο οποίος είχε σημειώσει ότι κάθε πλοίο έχει τη διάρκεια ζωής του και ότι αν ληφθεί απόφαση απόσυρσης, είναι προτιμότερο να κατασκευαστεί μια νέα φρεγάτα ή καταδρομικό παρά να αποκατασταθεί το παλιό, του οποίου τα συστήματα ελέγχου όπλων και οι σωληνώσεις έχουν παλαιώσει.
Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, καμία οριστική απόφαση δεν λήφθηκε τότε για τη ναυαρχίδα του Βόρειου Στόλου.
Πρόσφατα, το πρακτορείο TASS μετέδωσε μια νέα είδηση γεμάτη αβεβαιότητα, η οποία εντούτοις μαρτυρά ότι η έντονη διαμάχη απόψεων στη Μόσχα συνεχίζεται.
Mη σκόπιμη η γενική επισκευή
Ο επικεφαλής του «Πανρωσικού Κινήματος Υποστήριξης του Στόλου», συνταξιούχος πλοίαρχος 1ης τάξης Vladimir Maltsev, δήλωσε στο πρακτορείο ότι ειδική επιτροπή έκρινε προκαταρκτικά ως μη σκόπιμη τη γενική επισκευή και αποκατάσταση του πλοίου.
Η δήλωση αυτή φάνηκε εξαρχής περίεργη, καθώς δεν διευκρινίστηκε ποια ήταν αυτή η επιτροπή και σε ποιο διοικητικό επίπεδο ελήφθη μια τόσο σημαντική απόφαση, ενώ τέτοιου βάρους ανακοινώσεις δεν εμπίπτουν συνήθως στις αρμοδιότητες του επικεφαλής μιας δημόσιας οργάνωσης.
Παρ' όλα αυτά, την είδηση αναπαρήγαγαν σχεδόν όλα τα γνωστά ρωσικά μέσα ενημέρωσης, όπως το «Voennoye Obozreniye».
Λίγες μόλις ώρες αργότερα, το πρακτορείο RIA Novosti δημοσίευσε νέες δηλώσεις του Vladimir Maltsev, στις οποίες διευκρίνιζε ότι δεν έχει ληφθεί καμία απόφαση, ούτε καν προκαταρκτική, για τη μοίρα του καταδρομικού «Pyotr Veliky» (Plan 1144.2).
Επιπλέον, σημείωσε ότι το πλοίο-αδελφό του, «Admiral Nakhimov», έχει επισκευαστεί και εκσυγχρονιστεί, και μαζί με τον «Pyotr Veliky» μπορούν να συγκροτήσουν μια μοναδικής ισχύος ομάδα κρούσης.
Η εντύπωση που δημιουργήθηκε ήταν ότι ο συντάκτης της είδησης ανακλήθηκε άμεσα στην τάξη από τα ανώτατα κλιμάκια του ναυτικού για υπερβαση αρμοδιοτήτων.
Πέρα από τις διαφωνίες, πρόσθετες αμφιβολίες για την παράταση της επιχειρησιακής ζωής του «Pyotr Veliky» δημιουργεί το γεγονός ότι η ναυπήγηση μεγάλων πολεμικών πλοίων επιφανείας έχει επιβραδυνθεί σημαντικά.
Από το 2006, όταν ξεκίνησε η κατασκευή των φρεγατών του σχεδίου 22350, έχουν παραδοθεί στο ναυτικό μόλις τρία πλοία («Admiral Gorshkov», «Admiral Kasatonov» και «Admiral Golovko»), ενώ το επόμενο («Admiral Isakov») καθυστερεί. Παράλληλα, η σχεδιαζόμενη μεγαλύτερη έκδοση 22350 M, για την οποία έχει μιλήσει ο νυν διοικητής του Ναυτικού, ναύαρχος Aleksandr Moiseyev, δεν έχει ξεκινήσει ακόμη να ναυπηγείται.
Ο λόγος για αυτή την κατάσταση είναι σαφής: το μεγαλύτερο μέρος του αμυντικού προϋπολογισμού διοχετεύεται στις δυνάμεις που αφορούν τις επίγειες και αεροπορικές επιχειρήσεις.
Τα περιορισμένα κονδύλια που αναλογούν στο ναυτικό κατευθύνονται σχεδόν αποκλειστικά στα υποβρύχια, τα οποία ναυπηγούνται με τακτικούς ρυθμούς στο Severodvinsk. Υπό αυτές τις συνθήκες, η εξασφάλιση περίπου 200 δισεκατομμυρίων ρουβλίων για την ανακαινιση του «Pyotr Veliky» μοιάζει σενάριο επιστημονικής φαντασίας.
Παρ' όλα αυτά, το γεγονός ότι οι συζητήσεις στη Μόσχα συνεχίζονται δείχνει ότι υπάρχουν και διαφορετικές απόψεις στους κύκλους της εξουσίας.
Μένει να φανεί πώς θα διαμορφωθεί τελικά το τοπίο γύρω από τη ναυαρχίδα του Βόρειου Στόλου.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών