Η Mercedes-Benz παγώνει κάθε νέα επένδυση στη Γερμανία – Εξετάζει ακόμη και το ενδεχόμενο κλεισίματος εργοστασίων
Διακόπτει κάθε νέα επένδυση στα εργοστάσιά της στη Γερμανία η Mercedes-Benz, ενώ εξετάζει ακόμη και το ενδεχόμενο να προχωρήσει σε κλείσιμο μονάδων παραγωγής.
Η Γερμανία, η οποία παραδοσιακά αποτελούσε έναν από τους σημαντικότερους βιομηχανικούς πυλώνες της αυτοκινητοβιομηχανίας, μετατρέπεται ολοένα και περισσότερο σε ένα δυσβάσταχτο κόστος για την εταιρεία.
Σύμφωνα με το Report24, στο στόχαστρο της κριτικής βρίσκονται πλέον και οι πολιτικοί στο Βερολίνο.
Ο γερμανικός βιομηχανικός κολοσσός αντιδρά στο ιδιαίτερα υψηλό λειτουργικό κόστος που αντιμετωπίζει στη χώρα.
Συγκεκριμένα, η Mercedes-Benz έχει παγώσει όλες τις επενδύσεις στα γερμανικά εργοστάσιά της.
«Εμείς, ως διοίκηση, αποφασίσαμε από κοινού να σταματήσουμε κάθε περαιτέρω επένδυση στις εγκαταστάσεις μας στη Γερμανία», δήλωσε ο διευθυντής Παραγωγής της εταιρείας, Michael Schiebe, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Handelsblatt.
Ο λόγος είναι αποκαλυπτικός: το κόστος μίας ώρας εργασίας στις γερμανικές μονάδες παραγωγής μπορεί να είναι έως και πέντε φορές υψηλότερο σε σύγκριση με εκείνο των αντίστοιχων εγκαταστάσεων στην Ανατολική Ευρώπη.
Για τον λόγο αυτό, η διοίκηση απαιτεί δραστική μείωση του κόστους.
Σύμφωνα με πληροφορίες της Handelsblatt, οι εργαζόμενοι ενδέχεται να κληθούν να αυξήσουν το εβδομαδιαίο ωράριό τους από τις σημερινές 35 στις τουλάχιστον 38 ώρες, χωρίς καμία πρόσθετη αμοιβή.
Παράλληλα, στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων βρίσκονται πλέον και σημαντικές παροχές των εργαζομένων, όπως το χριστουγεννιάτικο επίδομα, το επίδομα αδείας και η συμμετοχή τους στα κέρδη της εταιρείας.
Στόχος της Mercedes είναι να εξοικονομεί περίπου 800 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Ωστόσο, το συνδικάτο IG Metall αντιδρά έντονα στις απαιτήσεις της διοίκησης, η οποία από την πλευρά της αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω μεταφοράς της παραγωγής στο εξωτερικό.
Στο τραπέζι ακόμη και το κλείσιμο εργοστασίων
Η προοπτική για τις γερμανικές εγκαταστάσεις της εταιρείας γίνεται ολοένα και πιο δυσοίωνη.
Η διευθύντρια Ανθρώπινου Δυναμικού, Britta Seeger, εξήγησε ότι η εταιρεία είναι πλέον αναγκασμένη να εξετάσει σοβαρά ποιες από τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις της στη Γερμανία μπορεί να διατηρήσει, με βάση τις οικονομικές δυνατότητές της.
Μεταξύ των σεναρίων που εξετάζονται είναι ακόμη και το κλείσιμο ενός εργοστασίου συναρμολόγησης αυτοκινήτων, καθώς και μιας μονάδας παραγωγής εξαρτημάτων.
Ιδιαίτερα ανησυχητική είναι η εξέλιξη για τους εργαζομένους, καθώς ακόμη και στην περίπτωση επίτευξης συμφωνίας με το συνδικάτο, η εταιρεία σχεδιάζει να μεταφέρει μέρος της παραγωγής της σε άλλες χώρες.
Αντίθετα, σε περίπτωση που οι διαπραγματεύσεις οδηγηθούν σε αδιέξοδο, δεν αποκλείεται τα μελλοντικά μοντέλα της Mercedes-Benz να κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου εκτός Γερμανίας.
Η εξέλιξη αυτή αποτελεί ένα ακόμη ηχηρό πλήγμα για τη γερμανική βιομηχανία, αναδεικνύοντας το ολοένα αυξανόμενο πρόβλημα του υψηλού κόστους παραγωγής και της απώλειας ανταγωνιστικότητας της χώρας ως βιομηχανικού κέντρου της Ευρώπης.
Στην Ουγγαρία δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας
Οι μεγάλες διαφορές στις συνθήκες που επικρατούν ανά χώρα αναδεικνύονται χαρακτηριστικά μέσα από την περίπτωση της Ουγγαρίας.
Σύμφωνα με εσωτερική εταιρική παρουσίαση, το κόστος εργασίας στο εργοστάσιο της Mercedes στο Kecskemét είναι κατά 75% χαμηλότερο από τον μέσο όρο των εργοστασίων της εταιρείας στη Γερμανία.
Την ίδια στιγμή, οι εργαζόμενοι στην Ουγγαρία απασχολούνται κατά μέσο όρο 27,5% περισσότερες ώρες ετησίως.
Ενώ η Γερμανία βρίσκεται αντιμέτωπη με δυσκολίες όσον αφορά το ωράριο εργασίας και την ανάγκη περικοπής του κόστους, η Mercedes επεκτείνει την παραγωγική της δυναμικότητα στην Ουγγαρία.
Τον Μάρτιο, το Report24 είχε ήδη αναφερθεί στην επέκταση του εργοστασίου στο Kecskemét, ένα επενδυτικό σχέδιο πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ, το οποίο αναμένεται να δημιουργήσει περίπου 5.000 νέες θέσεις εργασίας.
Παράλληλα, μέρος της παραγωγής της A-Class πρόκειται να μεταφερθεί από το Rastatt, στο κρατίδιο της Βάδης-Βυρτεμβέργης, στην Ουγγαρία.
Για την Ουγγαρία, η εξέλιξη αυτή σημαίνει πρόσθετες επενδύσεις και νέες θέσεις εργασίας στον βιομηχανικό τομέα.
Στη Γερμανία, ωστόσο, εντείνεται η ανησυχία για το μέλλον των ιστορικών εργοστασίων αυτοκινήτων, καθώς και των επιχειρήσεων που αποτελούν μέρος της εφοδιαστικής τους αλυσίδας.
Τα προβλήματα, ωστόσο, δεν περιορίζονται στο κόστος εργασίας.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes, Ola Källenius, άσκησε ανοιχτή κριτική στο πολιτικό και οικονομικό πλαίσιο της Γερμανίας, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Neue Osnabrücker Zeitung.
«Το υψηλό ενεργειακό και παραγωγικό κόστος, οι χρονοβόρες διαδικασίες αδειοδότησης και η διαρκώς αυξανόμενη γραφειοκρατία υπονομεύουν την ανταγωνιστικότητά μας», δήλωσε χαρακτηριστικά ο CEO.
Οι επισημάνσεις αυτές ασκούν πρόσθετη πίεση στη γερμανική κυβέρνηση, ιδίως όσον αφορά την οικονομική και ενεργειακή της πολιτική. Είναι σαφές ότι η επιμήκυνση του ωραρίου εργασίας από μόνη της δεν πρόκειται να μειώσει ούτε το υψηλό ενεργειακό κόστος ούτε την υπερβολική γραφειοκρατία.
Η Mercedes δεν είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται αντιμέτωπη με αυτή την πραγματικότητα.
Αντίστοιχες αλλαγές σχεδιάζει και η Volkswagen, η οποία επανεξετάζει τα επενδυτικά της σχέδια, ενώ έχει ήδη διακόψει το λεγόμενο πρόγραμμα «gamechanger», που αφορούσε τον εκσυγχρονισμό της αυτοκινητοβιομηχανικής παραγωγής.
Την ώρα που η γερμανική κυβέρνηση εξακολουθεί να δίνει έμφαση στον βιομηχανικό μετασχηματισμό και στους κλιματικούς στόχους, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες καλούνται να αποφασίσουν πού θα κατασκευάζονται οι επόμενες γενιές των μοντέλων τους.
Στην περίπτωση της Mercedes, οι σχετικές αποφάσεις έχουν ήδη ληφθεί.
Να σημειωθεί πως ιδιαίτερη σημασία έχει, επίσης, το ζήτημα του ενεργειακού κόστους, το οποίο αποτελεί έναν από τους καθοριστικούς παράγοντες για την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας.
Η Ουγγαρία εξακολουθεί να διατηρεί ενεργειακές σχέσεις με τη Ρωσία και να προμηθεύεται ρωσικό φυσικό αέριο, γεγονός που της εξασφαλίζει πρόσβαση σε μια σημαντική πηγή ενεργειακού εφοδιασμού.
Σε αντίθεση με τη Γερμανία, η οποία μετά τη ρήξη με τη Μόσχα περιόρισε δραστικά την εξάρτησή της από το ρωσικό φυσικό αέριο και στράφηκε σε ακριβότερες εναλλακτικές πηγές προμήθειας, η Ουγγαρία εξακολουθεί να αξιοποιεί τις υφιστάμενες ενεργειακές της συμφωνίες με τη Ρωσία.
Η διαφορά αυτή ενδέχεται να επηρεάζει ουσιαστικά το κόστος λειτουργίας των βιομηχανικών μονάδων και να ενισχύει την ελκυστικότητα της Ουγγαρίας ως επενδυτικού προορισμού.
Έτσι, πέρα από το χαμηλότερο εργατικό κόστος, το ενεργειακό πλεονέκτημα αποτελεί έναν ακόμη παράγοντα που μπορεί να γέρνει την πλάστιγγα υπέρ της ουγγρικής βιομηχανίας, εις βάρος της γερμανικής παραγωγικής βάσης.
www.bankingnews.gr
Η Γερμανία, η οποία παραδοσιακά αποτελούσε έναν από τους σημαντικότερους βιομηχανικούς πυλώνες της αυτοκινητοβιομηχανίας, μετατρέπεται ολοένα και περισσότερο σε ένα δυσβάσταχτο κόστος για την εταιρεία.
Σύμφωνα με το Report24, στο στόχαστρο της κριτικής βρίσκονται πλέον και οι πολιτικοί στο Βερολίνο.
Ο γερμανικός βιομηχανικός κολοσσός αντιδρά στο ιδιαίτερα υψηλό λειτουργικό κόστος που αντιμετωπίζει στη χώρα.
Συγκεκριμένα, η Mercedes-Benz έχει παγώσει όλες τις επενδύσεις στα γερμανικά εργοστάσιά της.
«Εμείς, ως διοίκηση, αποφασίσαμε από κοινού να σταματήσουμε κάθε περαιτέρω επένδυση στις εγκαταστάσεις μας στη Γερμανία», δήλωσε ο διευθυντής Παραγωγής της εταιρείας, Michael Schiebe, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Handelsblatt.
Ο λόγος είναι αποκαλυπτικός: το κόστος μίας ώρας εργασίας στις γερμανικές μονάδες παραγωγής μπορεί να είναι έως και πέντε φορές υψηλότερο σε σύγκριση με εκείνο των αντίστοιχων εγκαταστάσεων στην Ανατολική Ευρώπη.
Για τον λόγο αυτό, η διοίκηση απαιτεί δραστική μείωση του κόστους.
Σύμφωνα με πληροφορίες της Handelsblatt, οι εργαζόμενοι ενδέχεται να κληθούν να αυξήσουν το εβδομαδιαίο ωράριό τους από τις σημερινές 35 στις τουλάχιστον 38 ώρες, χωρίς καμία πρόσθετη αμοιβή.
Παράλληλα, στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων βρίσκονται πλέον και σημαντικές παροχές των εργαζομένων, όπως το χριστουγεννιάτικο επίδομα, το επίδομα αδείας και η συμμετοχή τους στα κέρδη της εταιρείας.
Στόχος της Mercedes είναι να εξοικονομεί περίπου 800 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Ωστόσο, το συνδικάτο IG Metall αντιδρά έντονα στις απαιτήσεις της διοίκησης, η οποία από την πλευρά της αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω μεταφοράς της παραγωγής στο εξωτερικό.
Στο τραπέζι ακόμη και το κλείσιμο εργοστασίων
Η προοπτική για τις γερμανικές εγκαταστάσεις της εταιρείας γίνεται ολοένα και πιο δυσοίωνη.
Η διευθύντρια Ανθρώπινου Δυναμικού, Britta Seeger, εξήγησε ότι η εταιρεία είναι πλέον αναγκασμένη να εξετάσει σοβαρά ποιες από τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις της στη Γερμανία μπορεί να διατηρήσει, με βάση τις οικονομικές δυνατότητές της.
Μεταξύ των σεναρίων που εξετάζονται είναι ακόμη και το κλείσιμο ενός εργοστασίου συναρμολόγησης αυτοκινήτων, καθώς και μιας μονάδας παραγωγής εξαρτημάτων.
Ιδιαίτερα ανησυχητική είναι η εξέλιξη για τους εργαζομένους, καθώς ακόμη και στην περίπτωση επίτευξης συμφωνίας με το συνδικάτο, η εταιρεία σχεδιάζει να μεταφέρει μέρος της παραγωγής της σε άλλες χώρες.
Αντίθετα, σε περίπτωση που οι διαπραγματεύσεις οδηγηθούν σε αδιέξοδο, δεν αποκλείεται τα μελλοντικά μοντέλα της Mercedes-Benz να κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου εκτός Γερμανίας.
Η εξέλιξη αυτή αποτελεί ένα ακόμη ηχηρό πλήγμα για τη γερμανική βιομηχανία, αναδεικνύοντας το ολοένα αυξανόμενο πρόβλημα του υψηλού κόστους παραγωγής και της απώλειας ανταγωνιστικότητας της χώρας ως βιομηχανικού κέντρου της Ευρώπης.
Στην Ουγγαρία δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας
Οι μεγάλες διαφορές στις συνθήκες που επικρατούν ανά χώρα αναδεικνύονται χαρακτηριστικά μέσα από την περίπτωση της Ουγγαρίας.
Σύμφωνα με εσωτερική εταιρική παρουσίαση, το κόστος εργασίας στο εργοστάσιο της Mercedes στο Kecskemét είναι κατά 75% χαμηλότερο από τον μέσο όρο των εργοστασίων της εταιρείας στη Γερμανία.
Την ίδια στιγμή, οι εργαζόμενοι στην Ουγγαρία απασχολούνται κατά μέσο όρο 27,5% περισσότερες ώρες ετησίως.
Ενώ η Γερμανία βρίσκεται αντιμέτωπη με δυσκολίες όσον αφορά το ωράριο εργασίας και την ανάγκη περικοπής του κόστους, η Mercedes επεκτείνει την παραγωγική της δυναμικότητα στην Ουγγαρία.
Τον Μάρτιο, το Report24 είχε ήδη αναφερθεί στην επέκταση του εργοστασίου στο Kecskemét, ένα επενδυτικό σχέδιο πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ, το οποίο αναμένεται να δημιουργήσει περίπου 5.000 νέες θέσεις εργασίας.
Παράλληλα, μέρος της παραγωγής της A-Class πρόκειται να μεταφερθεί από το Rastatt, στο κρατίδιο της Βάδης-Βυρτεμβέργης, στην Ουγγαρία.
Για την Ουγγαρία, η εξέλιξη αυτή σημαίνει πρόσθετες επενδύσεις και νέες θέσεις εργασίας στον βιομηχανικό τομέα.
Στη Γερμανία, ωστόσο, εντείνεται η ανησυχία για το μέλλον των ιστορικών εργοστασίων αυτοκινήτων, καθώς και των επιχειρήσεων που αποτελούν μέρος της εφοδιαστικής τους αλυσίδας.
Τα προβλήματα, ωστόσο, δεν περιορίζονται στο κόστος εργασίας.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes, Ola Källenius, άσκησε ανοιχτή κριτική στο πολιτικό και οικονομικό πλαίσιο της Γερμανίας, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Neue Osnabrücker Zeitung.
«Το υψηλό ενεργειακό και παραγωγικό κόστος, οι χρονοβόρες διαδικασίες αδειοδότησης και η διαρκώς αυξανόμενη γραφειοκρατία υπονομεύουν την ανταγωνιστικότητά μας», δήλωσε χαρακτηριστικά ο CEO.
Οι επισημάνσεις αυτές ασκούν πρόσθετη πίεση στη γερμανική κυβέρνηση, ιδίως όσον αφορά την οικονομική και ενεργειακή της πολιτική. Είναι σαφές ότι η επιμήκυνση του ωραρίου εργασίας από μόνη της δεν πρόκειται να μειώσει ούτε το υψηλό ενεργειακό κόστος ούτε την υπερβολική γραφειοκρατία.
Η Mercedes δεν είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται αντιμέτωπη με αυτή την πραγματικότητα.
Αντίστοιχες αλλαγές σχεδιάζει και η Volkswagen, η οποία επανεξετάζει τα επενδυτικά της σχέδια, ενώ έχει ήδη διακόψει το λεγόμενο πρόγραμμα «gamechanger», που αφορούσε τον εκσυγχρονισμό της αυτοκινητοβιομηχανικής παραγωγής.
Την ώρα που η γερμανική κυβέρνηση εξακολουθεί να δίνει έμφαση στον βιομηχανικό μετασχηματισμό και στους κλιματικούς στόχους, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες καλούνται να αποφασίσουν πού θα κατασκευάζονται οι επόμενες γενιές των μοντέλων τους.
Στην περίπτωση της Mercedes, οι σχετικές αποφάσεις έχουν ήδη ληφθεί.
Να σημειωθεί πως ιδιαίτερη σημασία έχει, επίσης, το ζήτημα του ενεργειακού κόστους, το οποίο αποτελεί έναν από τους καθοριστικούς παράγοντες για την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας.
Η Ουγγαρία εξακολουθεί να διατηρεί ενεργειακές σχέσεις με τη Ρωσία και να προμηθεύεται ρωσικό φυσικό αέριο, γεγονός που της εξασφαλίζει πρόσβαση σε μια σημαντική πηγή ενεργειακού εφοδιασμού.
Σε αντίθεση με τη Γερμανία, η οποία μετά τη ρήξη με τη Μόσχα περιόρισε δραστικά την εξάρτησή της από το ρωσικό φυσικό αέριο και στράφηκε σε ακριβότερες εναλλακτικές πηγές προμήθειας, η Ουγγαρία εξακολουθεί να αξιοποιεί τις υφιστάμενες ενεργειακές της συμφωνίες με τη Ρωσία.
Η διαφορά αυτή ενδέχεται να επηρεάζει ουσιαστικά το κόστος λειτουργίας των βιομηχανικών μονάδων και να ενισχύει την ελκυστικότητα της Ουγγαρίας ως επενδυτικού προορισμού.
Έτσι, πέρα από το χαμηλότερο εργατικό κόστος, το ενεργειακό πλεονέκτημα αποτελεί έναν ακόμη παράγοντα που μπορεί να γέρνει την πλάστιγγα υπέρ της ουγγρικής βιομηχανίας, εις βάρος της γερμανικής παραγωγικής βάσης.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών