Οι ανεξάρτητες κινεζικές εταιρείες διύλισης αυξάνουν ραγδαία τις εισαγωγές ιρανικού πετρελαίου, αδειάζοντας δεξαμενές ξηράς και πλοία που περίμεναν επί μήνες ανοικτά της Κίνας, μετά τη χορήγηση νέων ποσοστώσεων εισαγωγής από το Πεκίνο, σύμφωνα με το Bloomberg.
Ανεξάρτητες εταιρείες «ξεκλειδώνουν» το ιρανικό πετρέλαιο
Ιδιωτικά διυλιστήρια της επαρχίας Σαντόνγκ άρχισαν αυτή την εβδομάδα να απορροφούν αργό από δεξαμενές υπό τελωνειακή δέσμευση, καθώς και από πλοία που βρίσκονταν αγκυροβολημένα επί εβδομάδες. Μεγάλο μέρος του πετρελαίου είχε αγοραστεί πριν από τη νέα κατανομή ποσοστώσεων, οι οποίες καθορίζουν πόσο αργό μπορούν να εισάγουν οι μη κρατικές εταιρείες.
Οι «teapots» εξαρτώνται από φθηνό, αλλά μπλοκαρισμένο πετρέλαιο
Οι ιδιωτικές κινεζικές εταιρείες – γνωστές ως teapots – στηρίζουν τις εισαγωγές τους σε φθηνό αργό από Ιράν και Ρωσία, το οποίο πωλείται με μεγάλο discount λόγω κυρώσεων. Ωστόσο, τους τελευταίους μήνες είχαν περιορίσει τις αγορές, καθώς είχαν εξαντλήσει τις ποσοστώσεις και αντιμετώπιζαν τις συνέπειες των διεθνών πιέσεων.
Παρότι οι νέες ποσοστώσεις απελευθερώνουν ξανά τη ροή αργού, η συνολική ζήτηση των διυλιστηρίων αναμένεται να παραμείνει υποτονική έως το τέλος του έτους, εξαιτίας χαμηλών περιθωρίων διύλισης. Όπως σημειώνει η αναλύτρια Emma Li της Vortexa, το αποτέλεσμα θα είναι να συνεχίζουν να συσσωρεύονται «δεσμευμένα» φορτία σε πλοία αρόδο.
Δύο υπερδεξαμενόπλοια που μετέφεραν ιρανικό αργό και περίμεναν στα ανοιχτά, ξεφόρτωσαν αυτή την εβδομάδα σε κινεζικά λιμάνια. Ένα από αυτά, το πλοίο Ill Gap, εκφόρτωσε περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια στο Ριζάο. Ο διαχειριστής Eversail Ship Services και η πλοιοκτήτρια εταιρεία Crystal Blue Sky δεν απάντησαν σε αιτήματα σχολιασμού.
Την ίδια στιγμή, τα αποθέματα ιρανικού πετρελαίου που παραμένουν σε πλοία εν πλω έφτασαν τα 54 εκατ. βαρέλια – το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων δυόμισι ετών.
Εξαιτίας του μικρού αριθμού διαθέσιμων αγοραστών, το ιρανικό πετρέλαιο προσφέρεται σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές. Κάποια φορτία Iran Light διατέθηκαν με έκπτωση 8–9 δολάρια ανά βαρέλι σε σχέση με το Brent, έναντι 4 δολαρίων τον Αύγουστο. Οι ενισχυμένες κυρώσεις στη ρωσική αγορά πιέζουν επίσης τις τιμές προς τα κάτω.
Τα κινεζικά διυλιστήρια εξάντλησαν γρήγορα τις φετινές τους ποσοστώσεις λόγω αυστηρότερης φορολογίας στα εναλλακτικά καύσιμα, όπως το fuel oil. Από το 2024 λαμβάνουν ολόκληρη την ετήσια ποσόστωση από την αρχή του έτους, όμως αυτό συχνά οδηγεί σε έλλειψη εισαγωγικής «χωρητικότητας» πριν από τον Δεκέμβριο.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών