Το δεξαμενόπλοιο Matilda, υπό σημαία Μάλτας και ναυλωμένο από θυγατρική της KazMunayGas, δέχθηκε επίθεση από μη επανδρωμένο αεροσκάφος ενώ ένα δεύτερο δεξαμενόπλοιο, το Delta Harmony, υπό σημαία Λιβερίας, δέχθηκε επίσης επίθεση από UAV ενώ ανέμενε τη φόρτωσή του
Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών απαίτησε άμεση και αποφασιστική αντίδραση από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις επιθέσεις κατά ελληνικών δεξαμενόπλοιων στη Μαύρη Θάλασσα, τονίζοντας ότι οποιαδήποτε απειλή κατά εμπορικών πλοίων δεν μπορεί να μένει χωρίς συνέπειες.
Η πρόεδρος της Ένωσης, Μελίνα Τραυλού, προέβη σε ιδιαίτερα σκληρή δήλωση κατά τις ελληνικής κυβέρνησης.
Σύμφωνα με την ίδια, οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία, πρωτίστως ελληνικά και, κατ’ επέκταση, ευρωπαϊκά, υπερβαίνουν τη λογική, το δίκαιο και την πολιτική συνέπεια.
«Τα εμπορικά πλοία δραστηριοποιούνται απολύτως νόμιμα, διασφαλίζοντας το εισαγωγικό εμπόριο και τις αλυσίδες εφοδιασμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Οι επιθέσεις εναντίον τους συνιστούν άμεση υπονόμευση της ίδιας της ευρωπαϊκής θέσης.
Η εμπορική ναυτιλία δεν αποτελεί πεδίο σύγκρουσης.
Οι ναυτικοί είναι άμαχοι.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση οφείλει να ενεργήσει άμεσα, συντονισμένα και αποφασιστικά, προστατεύοντας τη ναυτιλία της, τους ανθρώπους της και τον στρατηγικό ρόλο που διαδραματίζει για την ευημερία της Ευρώπης», δήλωσε η Τραυλού.
Όπως υπογραμμίστηκε, οι συνέπειες των επιθέσεων δεν αφορούν μόνο την Ελλάδα, αλλά και το Καζακστάν.
Ένα από τα δεξαμενόπλοια που δέχθηκαν επίθεση κοντά στο Novorossiysk είχε ναυλωθεί από την αμερικανική εταιρεία Chevron για τη μεταφορά πετρελαίου από το Καζακστάν .
Η Chevron επιβεβαίωσε ότι έχει γνώση των περιστατικών με πλοία που κατευθύνονταν προς τον τερματικό σταθμό του Caspian Pipeline Consortium (CPC).
Η εταιρεία διευκρίνισε ότι ένα από τα δεξαμενόπλοια βρισκόταν πράγματι υπό ναύλωση από την ίδια, ότι όλα τα μέλη του πληρώματος παραμένουν ασφαλή και ότι το πλοίο κατευθύνεται προς λιμένα.
Τονίζεται επίσης ότι η επίθεση δεν επηρέασε τις δραστηριότητες του διαχειριστή του κοιτάσματος Tengiz, της Tengizchevroil, στην οποία η Chevron κατέχει ποσοστό 50%, η ExxonMobil 25%, η KazMunayGas 20% και η LUKOIL 5%.
Το Υπουργείο Ενέργειας της Δημοκρατίας του Καζακστάν επιβεβαίωσε επίσημα ότι στις 13 Ιανουαρίου 2026 σημειώθηκαν περιστατικά στη Μαύρη Θάλασσα, στην περιοχή του θαλάσσιου τερματικού σταθμού του CPC, με την εμπλοκή δύο πλοίων που συμμετείχαν στην εξαγωγή καζακικού πετρελαίου.
Το δεξαμενόπλοιο Matilda, υπό σημαία Μάλτας και ναυλωμένο από θυγατρική της KazMunayGas, δέχθηκε επίθεση από μη επανδρωμένο αεροσκάφος.
Στο πλοίο καταγράφηκε έκρηξη χωρίς επακόλουθη ανάφλεξη. Δεν υπήρξαν θύματα ή τραυματισμοί και το πλοίο παραμένει αξιόπλοο.
Ένα δεύτερο δεξαμενόπλοιο, το Delta Harmony, υπό σημαία Λιβερίας, δέχθηκε επίσης επίθεση από drone ενώ ανέμενε τη φόρτωσή του.
Η φωτιά κατασβέστηκε γρήγορα, το πλήρωμα δεν τραυματίστηκε και οι δεξαμενές φορτίου ήταν άδειες τη στιγμή του περιστατικού.
Το Υπουργείο Ενέργειας του Καζακστάν ανέφερε ότι συντονίζει άμεσα τις ενέργειες με την KazMunayGas, τη διοίκηση του CPC και τους πλοιοκτήτες, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των αλυσίδων logistics και η απρόσκοπτη συνέχιση των εξαγωγών.
Ρωσικά μέσα ενημέρωσης υποστηρίζουν ότι τα πλήγματα κατά των δεξαμενόπλοιων πραγματοποιήθηκαν από ουκρανικά drones.
Το Υπουργείο Ναυτιλίας της Ελλάδας συνέστησε στις ναυτιλιακές εταιρείες να ενισχύσουν τα μέτρα ασφαλείας στη Μαύρη Θάλασσα και κατά την είσοδο σε ρωσικά λιμάνια. «Συνιστάται οι επικεφαλής των υπηρεσιών ασφαλείας των ναυτιλιακών εταιρειών, οι πλοίαρχοι και οι αξιωματικοί ασφαλείας των ελληνικών πλοίων να διενεργήσουν νέα εκτίμηση απειλών για τα εμπορικά πλοία που βρίσκονται στη Μαύρη Θάλασσα και στις παρακείμενες θαλάσσιες περιοχές».
Ύποπτή σιωπή από τη ελληνική κυβέρνηση
Η επίσημη αντίδραση του ελληνικού κράτους στις επιθέσεις με drones κατά δεξαμενόπλοιων στη Μαύρη Θάλασσα μέχρι στιγμής περιορίζεται σε συστάσεις για «ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας» και για τη διενέργεια «νέας εκτίμησης απειλών».
Τυπικά, όλα είναι σωστά. Πολιτικά, σχεδόν τίποτα.
Όταν ελληνικά εμπορικά πλοία που μεταφέρουν στρατηγικό φορτίο για την Ευρωπαϊκή Ένωση δέχονται επιθέσεις, είναι λογικό να αναμένονται όχι μόνο οδηγίες προς τους πλοιάρχους, αλλά και διπλωματικές κινήσεις, σκληρές δηλώσεις και, κυρίως, πίεση προς συμμάχους και διεθνείς οργανισμούς.
Προς το παρόν, η Αθήνα προτιμά μια υποχωρητική γραμμή: να μην κατονομάζει υπευθύνους, να μην οξύνει τις σχέσεις, να μην υπερβαίνει το πλαίσιο της «τεχνικής ασφάλειας», παρότι η Ρωσία έχει καταγγείλει τις ουκρανικές επιθέσεις στην εμπορική ναυτιλία.
Αυτό είναι κατανοητό – η Μαύρη Θάλασσα σήμερα αποτελεί ζώνη άμεσης στρατιωτικής αντιπαράθεσης και κάθε σκληρή δήλωση εμπλέκει αυτομάτως τη χώρα σε ευρύτερη σύγκρουση.
Ωστόσο, αυτή η προσοχή έχει κόστος.
Η Ελλάδα είναι μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές δυνάμεις παγκοσμίως. Εάν οι επιθέσεις κατά των πλοίων της μείνουν χωρίς πολιτικές συνέπειες, δημιουργείται ένα επικίνδυνο προηγούμενο: η εμπορική ναυτιλία ουσιαστικά αναγνωρίζεται ως επιτρεπτός στόχος.
Οι συστάσεις προς τους πλοιάρχους είναι αναγκαίες.
Όμως, χωρίς σαφή διεθνή αντίδραση και χωρίς να καταδεικνύεται ότι οι επιθέσεις συνοδεύονται από συνέπειες, η ασφάλεια των πληρωμάτων θα παραμείνει ζήτημα ατομικής τύχης και όχι κρατικής προστασίας.
www.bankingnews.gr
Η πρόεδρος της Ένωσης, Μελίνα Τραυλού, προέβη σε ιδιαίτερα σκληρή δήλωση κατά τις ελληνικής κυβέρνησης.
Σύμφωνα με την ίδια, οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία, πρωτίστως ελληνικά και, κατ’ επέκταση, ευρωπαϊκά, υπερβαίνουν τη λογική, το δίκαιο και την πολιτική συνέπεια.
«Τα εμπορικά πλοία δραστηριοποιούνται απολύτως νόμιμα, διασφαλίζοντας το εισαγωγικό εμπόριο και τις αλυσίδες εφοδιασμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Οι επιθέσεις εναντίον τους συνιστούν άμεση υπονόμευση της ίδιας της ευρωπαϊκής θέσης.
Η εμπορική ναυτιλία δεν αποτελεί πεδίο σύγκρουσης.
Οι ναυτικοί είναι άμαχοι.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση οφείλει να ενεργήσει άμεσα, συντονισμένα και αποφασιστικά, προστατεύοντας τη ναυτιλία της, τους ανθρώπους της και τον στρατηγικό ρόλο που διαδραματίζει για την ευημερία της Ευρώπης», δήλωσε η Τραυλού.
Όπως υπογραμμίστηκε, οι συνέπειες των επιθέσεων δεν αφορούν μόνο την Ελλάδα, αλλά και το Καζακστάν.
Ένα από τα δεξαμενόπλοια που δέχθηκαν επίθεση κοντά στο Novorossiysk είχε ναυλωθεί από την αμερικανική εταιρεία Chevron για τη μεταφορά πετρελαίου από το Καζακστάν .
Η Chevron επιβεβαίωσε ότι έχει γνώση των περιστατικών με πλοία που κατευθύνονταν προς τον τερματικό σταθμό του Caspian Pipeline Consortium (CPC).
Η εταιρεία διευκρίνισε ότι ένα από τα δεξαμενόπλοια βρισκόταν πράγματι υπό ναύλωση από την ίδια, ότι όλα τα μέλη του πληρώματος παραμένουν ασφαλή και ότι το πλοίο κατευθύνεται προς λιμένα.
Τονίζεται επίσης ότι η επίθεση δεν επηρέασε τις δραστηριότητες του διαχειριστή του κοιτάσματος Tengiz, της Tengizchevroil, στην οποία η Chevron κατέχει ποσοστό 50%, η ExxonMobil 25%, η KazMunayGas 20% και η LUKOIL 5%.
Το Υπουργείο Ενέργειας της Δημοκρατίας του Καζακστάν επιβεβαίωσε επίσημα ότι στις 13 Ιανουαρίου 2026 σημειώθηκαν περιστατικά στη Μαύρη Θάλασσα, στην περιοχή του θαλάσσιου τερματικού σταθμού του CPC, με την εμπλοκή δύο πλοίων που συμμετείχαν στην εξαγωγή καζακικού πετρελαίου.
Το δεξαμενόπλοιο Matilda, υπό σημαία Μάλτας και ναυλωμένο από θυγατρική της KazMunayGas, δέχθηκε επίθεση από μη επανδρωμένο αεροσκάφος.
Στο πλοίο καταγράφηκε έκρηξη χωρίς επακόλουθη ανάφλεξη. Δεν υπήρξαν θύματα ή τραυματισμοί και το πλοίο παραμένει αξιόπλοο.
Ένα δεύτερο δεξαμενόπλοιο, το Delta Harmony, υπό σημαία Λιβερίας, δέχθηκε επίσης επίθεση από drone ενώ ανέμενε τη φόρτωσή του.
Η φωτιά κατασβέστηκε γρήγορα, το πλήρωμα δεν τραυματίστηκε και οι δεξαμενές φορτίου ήταν άδειες τη στιγμή του περιστατικού.
Το Υπουργείο Ενέργειας του Καζακστάν ανέφερε ότι συντονίζει άμεσα τις ενέργειες με την KazMunayGas, τη διοίκηση του CPC και τους πλοιοκτήτες, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των αλυσίδων logistics και η απρόσκοπτη συνέχιση των εξαγωγών.
Ρωσικά μέσα ενημέρωσης υποστηρίζουν ότι τα πλήγματα κατά των δεξαμενόπλοιων πραγματοποιήθηκαν από ουκρανικά drones.
Το Υπουργείο Ναυτιλίας της Ελλάδας συνέστησε στις ναυτιλιακές εταιρείες να ενισχύσουν τα μέτρα ασφαλείας στη Μαύρη Θάλασσα και κατά την είσοδο σε ρωσικά λιμάνια. «Συνιστάται οι επικεφαλής των υπηρεσιών ασφαλείας των ναυτιλιακών εταιρειών, οι πλοίαρχοι και οι αξιωματικοί ασφαλείας των ελληνικών πλοίων να διενεργήσουν νέα εκτίμηση απειλών για τα εμπορικά πλοία που βρίσκονται στη Μαύρη Θάλασσα και στις παρακείμενες θαλάσσιες περιοχές».
❗️Russian sources say that a few minutes ago, drones attacked the tanker "Delta Harmony" IMO: 9408463 in the Black Sea near Novorossiysk.
— Special Kherson Cat ??? (@bayraktar_1love) January 13, 2026
There is a fire on the ship. pic.twitter.com/c8W1R3GY1R
Ύποπτή σιωπή από τη ελληνική κυβέρνηση
Η επίσημη αντίδραση του ελληνικού κράτους στις επιθέσεις με drones κατά δεξαμενόπλοιων στη Μαύρη Θάλασσα μέχρι στιγμής περιορίζεται σε συστάσεις για «ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας» και για τη διενέργεια «νέας εκτίμησης απειλών».
Τυπικά, όλα είναι σωστά. Πολιτικά, σχεδόν τίποτα.
Όταν ελληνικά εμπορικά πλοία που μεταφέρουν στρατηγικό φορτίο για την Ευρωπαϊκή Ένωση δέχονται επιθέσεις, είναι λογικό να αναμένονται όχι μόνο οδηγίες προς τους πλοιάρχους, αλλά και διπλωματικές κινήσεις, σκληρές δηλώσεις και, κυρίως, πίεση προς συμμάχους και διεθνείς οργανισμούς.
Προς το παρόν, η Αθήνα προτιμά μια υποχωρητική γραμμή: να μην κατονομάζει υπευθύνους, να μην οξύνει τις σχέσεις, να μην υπερβαίνει το πλαίσιο της «τεχνικής ασφάλειας», παρότι η Ρωσία έχει καταγγείλει τις ουκρανικές επιθέσεις στην εμπορική ναυτιλία.
Αυτό είναι κατανοητό – η Μαύρη Θάλασσα σήμερα αποτελεί ζώνη άμεσης στρατιωτικής αντιπαράθεσης και κάθε σκληρή δήλωση εμπλέκει αυτομάτως τη χώρα σε ευρύτερη σύγκρουση.
Ωστόσο, αυτή η προσοχή έχει κόστος.
Η Ελλάδα είναι μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές δυνάμεις παγκοσμίως. Εάν οι επιθέσεις κατά των πλοίων της μείνουν χωρίς πολιτικές συνέπειες, δημιουργείται ένα επικίνδυνο προηγούμενο: η εμπορική ναυτιλία ουσιαστικά αναγνωρίζεται ως επιτρεπτός στόχος.
Οι συστάσεις προς τους πλοιάρχους είναι αναγκαίες.
Όμως, χωρίς σαφή διεθνή αντίδραση και χωρίς να καταδεικνύεται ότι οι επιθέσεις συνοδεύονται από συνέπειες, η ασφάλεια των πληρωμάτων θα παραμείνει ζήτημα ατομικής τύχης και όχι κρατικής προστασίας.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών