Καταστροφικά «όπλα αντί για βούτυρο»: Πώς η στρατιωτικοποίηση έχει διαλύσει την αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες που αποχώρησαν από τη Ρωσία μετά την έναρξη της ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης βρίσκονται πλέον αντιμέτωπες με ένα νέο, αυστηρό πλαίσιο που καθιστά εξαιρετικά δύσκολη — αν όχι αδύνατη — την επιστροφή τους.
Μετά την αποχώρησή τους, οι περισσότερες εταιρείες πούλησαν περιουσιακά στοιχεία, έκλεισαν εργοστάσια και απέσυραν προσωπικό, ενώ ορισμένες διατήρησαν νομικούς μηχανισμούς για πιθανή επαναγορά.
Ωστόσο, σύμφωνα με ρωσικούς επιχειρηματικούς κύκλους, το λεγόμενο «παράθυρο επιστροφής» δεν σημαίνει αυτομάτως και πραγματική πρόσβαση στην αγορά

Κόκκινη Γραμμή: Στρατιωτική στήριξη προς την Ουκρανία

Ο Αλεξάντερ Σόχιν, πρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Βιομηχάνων και Επιχειρηματιών, ξεκαθάρισε ότι τα κριτήρια επιστροφής δεν είναι ακόμη πλήρως θεσμοθετημένα, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής:
Όσοι εμπλέκονται σε στρατιωτικο-τεχνική συνεργασία ή υποστηρίζουν την Ουκρανία δεν θα επιτρέπεται να εισέλθουν.
Η απόφαση φαίνεται να μετατοπίζει το ζήτημα από το οικονομικό στο πολιτικό πεδίο. Δηλαδή, η επανείσοδος δεν θα κρίνεται μόνο με βάση τις επενδύσεις, αλλά κυρίως με βάση τη στάση των εταιρειών κατά την περίοδο των κυρώσεων.
Στη Ρωσική Κρατική Δούμα συζητείται ήδη η δημιουργία επίσημων και διαφανών κανόνων που θα κατοχυρώνουν αυτή τη στρατηγική.

Renault: Παράδειγμα που Έκλεισε Οριστικά τον Δρόμο της Επιστροφής

Η περίπτωση της Renault θεωρείται ενδεικτική.
Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία διατήρησε αρχικά δικαίωμα επαναγοράς των περιουσιακών της στοιχείων. Ωστόσο, αργότερα συμπεριλήφθηκε σε ρωσική λίστα κυρώσεων λόγω της εμπλοκής της σε πρωτοβουλίες που συνδέθηκαν με στρατιωτικές δραστηριότητες και παραγωγή drones.
Η ρωσική πρεσβεία στο Παρίσι χαρακτήρισε τη συμμετοχή αυτή ένδειξη της στρατιωτικοποίησης της γαλλικής οικονομίας, υποστηρίζοντας ότι η επιλογή συνεργασίας με τον αμυντικό τομέα κλείνει ουσιαστικά κάθε προοπτική επιστροφής.

Οικονομικές απώλειες και μακροχρόνια επαναφορά

Οι ειδικοί εκτιμούν ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχασαν δισεκατομμύρια ευρώ κατά την άμεση και βιαστική αποχώρησή τους.
Ο εξοπλισμός διαλύθηκε, οι αλυσίδες εφοδιασμού διακόπηκαν και τα εργοστάσια είτε μεταβιβάστηκαν είτε έκλεισαν σε χαμηλές τιμές. Ακόμη κι αν υπάρξει μελλοντική πολιτική αλλαγή, η επιστροφή — εφόσον επιτραπεί — θα απαιτήσει πολύχρονη επενδυτική και επιχειρησιακή ανασυγκρότηση.
Πιο εύκολη θεωρείται μια πιθανή επιστροφή για εμπορικούς μεσάζοντες και εισαγωγείς, ενώ η επανεκκίνηση παραγωγικών μονάδων και επενδυτικών έργων αποτελεί σαφώς πιο σύνθετη διαδικασία.

www.bankingnews.gr