Μετά τα πρώτα πειράματα στις ΗΠΑ για χρέωση ανά διανυθέν χιλιόμετρο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δεν αποκλείεται να δούμε αντίστοιχες ιδέες να εξετάζονται και στην Ευρώπη, καθώς η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση αφήνει πίσω σημαντικά διαφυγόντα έσοδα.
Η ηλεκτροκίνηση αλλάζει ριζικά το τοπίο των μεταφορών, όμως η στροφή προς τα EV φέρνει και ανατροπές στον τρόπο με τον οποίο χρηματοδοτείται η συντήρηση του οδικού δικτύου. Στις περισσότερες χώρες, ο φόρος καυσίμων αποτελεί βασική πηγή εσόδων για τις δημόσιες υποδομές, όμως όσο αυξάνονται οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τόσο μειώνονται αυτά τα έσοδα. Στις ΗΠΑ, ήδη δοκιμάστηκε ένα μοντέλο στο οποίο οι οδηγοί ηλεκτρικών πλήρωναν με βάση τα μίλια που διένυαν. Η ιδέα πίσω από το μέτρο είναι απλή: πληρώνει όποιος χρησιμοποιεί τον δρόμο, ανεξαρτήτως του καυσίμου που χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του. Στην πράξη, οι οδηγοί κατέβαλαν από 2 έως 4 σεντς του δολαρίου για κάθε μίλι, δηλαδή περίπου 1,2 έως 2,5 λεπτά του ευρώ ανά χιλιόμετρο. Αν και πρόκειται για πιλοτικό πρόγραμμα, το σκεπτικό πίσω από αυτό είναι κάτι που θα μπορούσε να απασχολήσει και τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις μέσα στα επόμενα χρόνια. Με την Ευρωπαϊκή Ένωση να στοχεύει σε μηδενικές εκπομπές CO₂ στις μεταφορές, και αρκετές χώρες να έχουν ήδη θέσει ημερομηνίες για το τέλος της πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, το ερώτημα είναι ποιος και πώς θα πληρώνει για τη χρήση του οδικού δικτύου στο μέλλον (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών