Τον Μάρτιο του προηγούμενου έτους, η Audi είχε ανακοινώσει σχέδιο για την κατάργηση έως και 7.500 θέσεων εργασίας μέχρι το 2029
Η Porsche σχεδιάζει να προχωρήσει στην κατάργηση 5.000 θέσεων εργασίας μέσα στα επόμενα εννέα χρόνια, στο πλαίσιο ενός ευρύτερου προγράμματος αναδιάρθρωσης με στόχο την εξυγίανση των οικονομικών της. Συνυπολογίζοντας και τις περικοπές προσωπικού που πραγματοποιήθηκαν την προηγούμενη χρονιά, εκτιμάται ότι ο συνολικός αριθμός των εργαζομένων που θα έχουν αποχωρήσει από την εταιρεία θα φτάσει περίπου τις 8.900.
Η συμφωνία για την αναδιοργάνωση της επιχείρησης, η οποία ανακοινώθηκε από τη διοίκηση και τους εκπροσώπους των εργαζομένων, προβλέπει ότι η μείωση του προσωπικού θα γίνει με τρόπο που θα περιορίζει τις κοινωνικές επιπτώσεις. Μεταξύ των μέτρων που εξετάζονται περιλαμβάνονται προγράμματα σταδιακής συνταξιοδότησης και συμφωνίες εθελούσιας εξόδου.
Παράλληλα, προβλέπεται να παρακρατείται ένα μέρος των μισθολογικών αυξήσεων που απορρέουν από τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας, να περιοριστεί το επίδομα Χριστουγέννων και να συνδεθεί σε μεγαλύτερο βαθμό η καταβολή των μπόνους με τις επιδόσεις της εταιρείας. Την ίδια στιγμή, ωστόσο, η Porsche σχεδιάζει να επενδύσει 2,1 δισ. ευρώ στις μονάδες παραγωγής της στο Zuffenhausen και στο Weissach.
Porsche και Audi αντιμέτωπες με την ανάγκη περικοπών
Βασική επιδίωξη του σχεδίου είναι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της εταιρείας και η διατήρηση όσο το δυνατόν περισσότερων θέσεων εργασίας σε βάθος χρόνου. Η θυγατρική του ομίλου Volkswagen αντιμετωπίζει εδώ και αρκετό διάστημα σοβαρές προκλήσεις, οι οποίες καθιστούν αναγκαία την αναθεώρηση της λειτουργίας της.
Αντίστοιχες πιέσεις δέχεται και η Audi, η οποία επιχειρεί να μειώσει τις δαπάνες της. Τα μέτρα που έχει ήδη εφαρμόσει έχουν αποδώσει ορισμένα αποτελέσματα, χωρίς όμως να θεωρούνται επαρκή. Όπως έχει δηλώσει πρόσφατα ο οικονομικός διευθυντής της, Jürgen Rittersberger, η εταιρεία χρειάζεται να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα και την αποδοτικότητά της, να αναδιαμορφώσει τη δομή του κόστους της και να επιταχύνει τη διαδικασία λήψης αποφάσεων.
Τόσο ο ίδιος όσο και ο επικεφαλής της Volkswagen, Oliver Blume, επιδιώκουν να αποφύγουν το ενδεχόμενο κλεισίματος εργοστασίων. Ο Blume έχει ξεκαθαρίσει ότι υπάρχουν αποτελεσματικότερες εναλλακτικές λύσεις και ότι η διακοπή λειτουργίας παραγωγικών εγκαταστάσεων θα πρέπει να αποτελεί την τελευταία επιλογή.
Στο στόχαστρο η πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα
Ένα από τα βασικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία είναι η αναντιστοιχία μεταξύ της παραγωγής οχημάτων και της ζήτησης από τους καταναλωτές. Στο εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm κατασκευάζονται σήμερα περίπου 225.000 αυτοκίνητα ετησίως, αριθμός μειωμένος κατά περίπου 75.000 σε σύγκριση με τα επίπεδα που καταγράφονταν πριν από λίγα χρόνια.
Παρά τη σημαντική αυτή υποχώρηση, η διοίκηση σχεδιάζει να περιορίσει περαιτέρω την παραγωγική δυνατότητα της μονάδας, καταργώντας τη νυχτερινή βάρδια.
Ο Jürgen Rittersberger έχει επισημάνει ότι η εταιρεία προσαρμόζει διαρκώς τις παραγωγικές της δυνατότητες στις συνθήκες που επικρατούν στην αγορά. Στην ίδια κατεύθυνση, ο Oliver Blume έχει αναφέρει σε πρόσφατη συνέντευξή του ότι η Ευρώπη θα πρέπει να μειώσει την πλεονάζουσα δυναμικότητα παραγωγής κατά 500.000 οχήματα.
Νέα πίεση στα οικονομικά μεγέθη της Audi
Τον Μάρτιο του προηγούμενου έτους, η Audi είχε ανακοινώσει σχέδιο για την κατάργηση έως και 7.500 θέσεων εργασίας μέχρι το 2029. Παράλληλα, είχε συμφωνηθεί η παράταση έως το τέλος του 2033 της προστασίας της απασχόλησης, η οποία αποκλείει τις απολύσεις για επιχειρησιακούς λόγους.
Οι τελευταίες οικονομικές εξελίξεις, ωστόσο, δημιουργούν πρόσθετες δυσκολίες για την εταιρεία. Ο εντεινόμενος ανταγωνισμός από την Κίνα και η κλιμάκωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή έχουν επιβαρύνει τις προοπτικές του κλάδου. Ως αποτέλεσμα, η Audi εκτιμά πλέον ότι τα έσοδά της για το σύνολο του τρέχοντος έτους θα είναι χαμηλότερα και η κερδοφορία της ασθενέστερη.
Ειδικότερα, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναθεώρησε προς τα κάτω την πρόβλεψή της για τα ετήσια έσοδα, τα οποία αναμένεται να διαμορφωθούν μεταξύ 58 και 63 δισ. ευρώ. Το νέο εύρος εκτιμήσεων είναι κατά 5 δισ. ευρώ χαμηλότερο από εκείνο που είχε ανακοινωθεί τον Απρίλιο.
Παράλληλα, το περιθώριο απόδοσης προβλέπεται πλέον να κυμανθεί μεταξύ 5% και 7%, δηλαδή περίπου μία ποσοστιαία μονάδα χαμηλότερα από τις προηγούμενες εκτιμήσεις. Η πραγματική επίδοση της εταιρείας υπολείπεται, πάντως, ακόμη και αυτού του αναθεωρημένου στόχου, καθώς κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους το σχετικό ποσοστό περιορίστηκε στο 3,8%.
Η Audi κατέγραψε, έτσι, το ασθενέστερο πρώτο εξάμηνο από το 2021. Τα καθαρά κέρδη της μετά φόρων για το δεύτερο τρίμηνο υποχώρησαν κατά περίπου 21%, στα 563 εκατ. ευρώ. Παρά τη σημαντική πτώση, η μείωση αυτή ήταν μικρότερη από εκείνη που σημείωσε η μητρική Volkswagen, της οποίας τα κέρδη για την ίδια περίοδο μειώθηκαν κατά περίπου ένα τρίτο.
www.bankingnews.gr
Η συμφωνία για την αναδιοργάνωση της επιχείρησης, η οποία ανακοινώθηκε από τη διοίκηση και τους εκπροσώπους των εργαζομένων, προβλέπει ότι η μείωση του προσωπικού θα γίνει με τρόπο που θα περιορίζει τις κοινωνικές επιπτώσεις. Μεταξύ των μέτρων που εξετάζονται περιλαμβάνονται προγράμματα σταδιακής συνταξιοδότησης και συμφωνίες εθελούσιας εξόδου.
Παράλληλα, προβλέπεται να παρακρατείται ένα μέρος των μισθολογικών αυξήσεων που απορρέουν από τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας, να περιοριστεί το επίδομα Χριστουγέννων και να συνδεθεί σε μεγαλύτερο βαθμό η καταβολή των μπόνους με τις επιδόσεις της εταιρείας. Την ίδια στιγμή, ωστόσο, η Porsche σχεδιάζει να επενδύσει 2,1 δισ. ευρώ στις μονάδες παραγωγής της στο Zuffenhausen και στο Weissach.
Porsche και Audi αντιμέτωπες με την ανάγκη περικοπών
Βασική επιδίωξη του σχεδίου είναι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της εταιρείας και η διατήρηση όσο το δυνατόν περισσότερων θέσεων εργασίας σε βάθος χρόνου. Η θυγατρική του ομίλου Volkswagen αντιμετωπίζει εδώ και αρκετό διάστημα σοβαρές προκλήσεις, οι οποίες καθιστούν αναγκαία την αναθεώρηση της λειτουργίας της.
Αντίστοιχες πιέσεις δέχεται και η Audi, η οποία επιχειρεί να μειώσει τις δαπάνες της. Τα μέτρα που έχει ήδη εφαρμόσει έχουν αποδώσει ορισμένα αποτελέσματα, χωρίς όμως να θεωρούνται επαρκή. Όπως έχει δηλώσει πρόσφατα ο οικονομικός διευθυντής της, Jürgen Rittersberger, η εταιρεία χρειάζεται να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα και την αποδοτικότητά της, να αναδιαμορφώσει τη δομή του κόστους της και να επιταχύνει τη διαδικασία λήψης αποφάσεων.
Τόσο ο ίδιος όσο και ο επικεφαλής της Volkswagen, Oliver Blume, επιδιώκουν να αποφύγουν το ενδεχόμενο κλεισίματος εργοστασίων. Ο Blume έχει ξεκαθαρίσει ότι υπάρχουν αποτελεσματικότερες εναλλακτικές λύσεις και ότι η διακοπή λειτουργίας παραγωγικών εγκαταστάσεων θα πρέπει να αποτελεί την τελευταία επιλογή.
Στο στόχαστρο η πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα
Ένα από τα βασικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία είναι η αναντιστοιχία μεταξύ της παραγωγής οχημάτων και της ζήτησης από τους καταναλωτές. Στο εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm κατασκευάζονται σήμερα περίπου 225.000 αυτοκίνητα ετησίως, αριθμός μειωμένος κατά περίπου 75.000 σε σύγκριση με τα επίπεδα που καταγράφονταν πριν από λίγα χρόνια.
Παρά τη σημαντική αυτή υποχώρηση, η διοίκηση σχεδιάζει να περιορίσει περαιτέρω την παραγωγική δυνατότητα της μονάδας, καταργώντας τη νυχτερινή βάρδια.
Ο Jürgen Rittersberger έχει επισημάνει ότι η εταιρεία προσαρμόζει διαρκώς τις παραγωγικές της δυνατότητες στις συνθήκες που επικρατούν στην αγορά. Στην ίδια κατεύθυνση, ο Oliver Blume έχει αναφέρει σε πρόσφατη συνέντευξή του ότι η Ευρώπη θα πρέπει να μειώσει την πλεονάζουσα δυναμικότητα παραγωγής κατά 500.000 οχήματα.
Νέα πίεση στα οικονομικά μεγέθη της Audi
Τον Μάρτιο του προηγούμενου έτους, η Audi είχε ανακοινώσει σχέδιο για την κατάργηση έως και 7.500 θέσεων εργασίας μέχρι το 2029. Παράλληλα, είχε συμφωνηθεί η παράταση έως το τέλος του 2033 της προστασίας της απασχόλησης, η οποία αποκλείει τις απολύσεις για επιχειρησιακούς λόγους.
Οι τελευταίες οικονομικές εξελίξεις, ωστόσο, δημιουργούν πρόσθετες δυσκολίες για την εταιρεία. Ο εντεινόμενος ανταγωνισμός από την Κίνα και η κλιμάκωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή έχουν επιβαρύνει τις προοπτικές του κλάδου. Ως αποτέλεσμα, η Audi εκτιμά πλέον ότι τα έσοδά της για το σύνολο του τρέχοντος έτους θα είναι χαμηλότερα και η κερδοφορία της ασθενέστερη.
Ειδικότερα, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναθεώρησε προς τα κάτω την πρόβλεψή της για τα ετήσια έσοδα, τα οποία αναμένεται να διαμορφωθούν μεταξύ 58 και 63 δισ. ευρώ. Το νέο εύρος εκτιμήσεων είναι κατά 5 δισ. ευρώ χαμηλότερο από εκείνο που είχε ανακοινωθεί τον Απρίλιο.
Παράλληλα, το περιθώριο απόδοσης προβλέπεται πλέον να κυμανθεί μεταξύ 5% και 7%, δηλαδή περίπου μία ποσοστιαία μονάδα χαμηλότερα από τις προηγούμενες εκτιμήσεις. Η πραγματική επίδοση της εταιρείας υπολείπεται, πάντως, ακόμη και αυτού του αναθεωρημένου στόχου, καθώς κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους το σχετικό ποσοστό περιορίστηκε στο 3,8%.
Η Audi κατέγραψε, έτσι, το ασθενέστερο πρώτο εξάμηνο από το 2021. Τα καθαρά κέρδη της μετά φόρων για το δεύτερο τρίμηνο υποχώρησαν κατά περίπου 21%, στα 563 εκατ. ευρώ. Παρά τη σημαντική πτώση, η μείωση αυτή ήταν μικρότερη από εκείνη που σημείωσε η μητρική Volkswagen, της οποίας τα κέρδη για την ίδια περίοδο μειώθηκαν κατά περίπου ένα τρίτο.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών