Κάθε παράκαμψη μειώνει έναν κίνδυνο, αλλά αυξάνει την απόσταση, το κόστος και τις υποδομές που πρέπει να προστατευθούν
Οι Houthis κατέλαβαν τις ακτές της Υεμένης στην Ερυθρά Θάλασσα, το λιμάνι της Mokha και το νησί Perim Island, το οποίο χωρίζει το στενό Bab el-Mandeb σε δύο θαλάσσιους διαδρόμους.
Η οργάνωση βρίσκεται πλέον σε θέσεις από τις οποίες μπορεί να παρακολουθεί ή να απειλεί μία από τις σημαντικότερες εμπορικές αρτηρίες του πλανήτη.
Υπό κανονικές συνθήκες, αυτό θα ήταν αρκετά ανησυχητικό, σημειώνει το Oilprice.com.
Όμως το Στενό του Hormuz, στην άλλη πλευρά της Αραβικής Χερσονήσου, έχει ήδη υποστεί σοβαρές διαταραχές. Ως αποτέλεσμα, η Σαουδική Αραβία βασίστηκε περισσότερο στον αγωγό East–West για τη μεταφορά αργού πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο προς τα εξαγωγικά τερματικά της Ερυθράς Θάλασσας. Στη συνέχεια όμως δέχθηκε επίθεση και ο συγκεκριμένος αγωγός.
Η προσωρινή διακοπή λειτουργίας του σαουδαραβικού αγωγού αποτυπώνει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο την ανασφάλεια που συνοδεύει τα ορυκτά καύσιμα. Όταν το Hormuz γίνεται επικίνδυνο, το πετρέλαιο μεταφέρεται διασχίζοντας την έρημο. Όταν το Bab el-Mandeb γίνεται επικίνδυνο, τα δεξαμενόπλοια εξετάζουν τη διαδρομή γύρω από το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας.
Όμως και οι εναλλακτικές λύσεις μετατρέπονται σε στόχους.
Κάθε παράκαμψη μειώνει έναν κίνδυνο, αλλά αυξάνει την απόσταση, το κόστος και τις υποδομές που πρέπει να προστατευθούν.
Το πρόβλημα δεν είναι πλέον ένα στενό, μία πολιτοφυλακή ή ένας πόλεμος. Είναι ένα ενεργειακό σύστημα που απαιτεί τεράστιες ποσότητες εύφλεκτων καυσίμων να διασχίζουν καθημερινά ασταθή σύνορα και στενά θαλάσσια περάσματα.
Κάθε κρίση αλλάζει όνομα, όχι ουσία
Οι ενεργειακές αγορές αντιμετωπίζουν κάθε νέα διαταραχή ως ένα έκτακτο γεγονός. Η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία και η χρήση του φυσικού αερίου ως γεωπολιτικού όπλου θεωρήθηκαν εξαιρετικές περιπτώσεις. Το ίδιο συνέβη με τις διαταραχές στο Hormuz, τις επιθέσεις των Houthis στην Ερυθρά Θάλασσα, τα πλήγματα σε αγωγούς, εγκαταστάσεις LNG και δεξαμενόπλοια.
Ύστερα από τόσες «εξαιρέσεις», θα έπρεπε να έχει γίνει εμφανές ένα κοινό μοτίβο.
Η Ευρώπη πέρασε δεκαετίες αυξάνοντας την εξάρτησή της από το φθηνό ρωσικό φυσικό αέριο μέσω αγωγών. Όταν η Μόσχα περιόρισε τις προμήθειες το 2022, οι τιμές εκτοξεύθηκαν και οι κυβερνήσεις έσπευσαν να γεμίσουν αποθήκες και να κατασκευάσουν νέους τερματικούς σταθμούς LNG. Η εξάρτηση από τη Ρωσία αντικαταστάθηκε εν μέρει από μεγαλύτερη εξάρτηση από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η αλλαγή αυτή βελτίωσε τη διαφοροποίηση των προμηθευτών και ήταν αναγκαία για την αντιμετώπιση της κρίσης. Δεν δημιούργησε όμως ενεργειακή αυτονομία.
Στη συνέχεια, οι ΗΠΑ ενσωμάτωσαν τις ενεργειακές αγορές στις ευρύτερες εμπορικές διαπραγματεύσεις. Στο πλαίσιο συμφωνίας του 2025, η Ευρωπαϊκή Ένωση δεσμεύθηκε να διευκολύνει αγορές αμερικανικής ενέργειας ύψους 750 δισ. δολαρίων σε βάθος τριετίας.
Η κατάσταση αυτή δεν είναι αντίστοιχη με το κλείσιμο ενός αγωγού από τη Ρωσία και οι ΗΠΑ παραμένουν ένας εντελώς διαφορετικός εταίρος. Ωστόσο αναδεικνύει την ίδια δομική πραγματικότητα: όποιος ελέγχει το καύσιμο που χρειάζεται καθημερινά η Ευρώπη αποκτά και πολιτική επιρροή στις αποφάσεις της.
Η εξάρτηση δεν παύει να είναι εξάρτηση επειδή ο προμηθευτής είναι φιλικός σήμερα.
Πενήντα χρόνια προειδοποιήσεων δεν ήταν αρκετά
Η σημερινή κρίση δεν προέκυψε επειδή κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει το μέλλον. Η προειδοποίηση επαναλαμβάνεται εδώ και μισό αιώνα.
Το embargo του 1973 υπερτριπλασίασε τις τιμές και αποκάλυψε την εξάρτηση της Δύσης από το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής.
Ακολούθησε η ιρανική επανάσταση το 1979, ο πόλεμος Ιράν - Ιράκ, η εισβολή του Ιράκ στο Κουβέιτ το 1990, ενώ αργότερα η Λιβύη και η Βενεζουέλα έδειξαν πώς η πολιτική αστάθεια και οι κυρώσεις μπορούν να διακόψουν τις προμήθειες.
Πιο πρόσφατα, οι επιθέσεις στις εγκαταστάσεις της Saudi Aramco στο Abqaiq το 2019 αφαίρεσαν προσωρινά περίπου το 5% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου. Οι εκρήξεις στους αγωγούς Nord Stream κατέδειξαν ότι ακόμη και οι υποθαλάσσιες ενεργειακές υποδομές είναι ευάλωτες, ενώ τα φθηνά drones απέδειξαν ότι μπορούν να ανακατευθύνουν το παγκόσμιο εμπόριο.
Η κλίμακα αλλάζει, όχι όμως και ο μηχανισμός.
Το 2024 περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως διέρχονταν από το Hormuz, ποσότητα που αντιστοιχεί σχεδόν στο ένα πέμπτο της παγκόσμιας κατανάλωσης. Από το Bab el-Mandeb διέρχονταν περίπου 8,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Τα στρατηγικά αποθέματα αγοράζουν χρόνο, όχι ανεξαρτησία
Η Ευρώπη και η Ασία δεν είναι ανυπεράσπιστες.
Οι κυβερνήσεις διατηρούν στρατηγικά αποθέματα, τα φορτία LNG μπορούν να ανακατευθυνθούν και παραγωγοί εκτός του Κόλπου μπορούν να αυξήσουν την παραγωγή τους.
Αυτοί οι μηχανισμοί εξηγούν γιατί κάθε διαταραχή δεν μετατρέπεται άμεσα σε φυσική έλλειψη καυσίμων.
Ωστόσο, τα αποθέματα δεν αλλάζουν το μοντέλο λειτουργίας του συστήματος. Εξαντλούνται όταν χρησιμοποιούνται, τα δεξαμενόπλοια που αλλάζουν πορεία πρέπει να έρθουν από κάποια άλλη αγορά και η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα ανήκει πάντοτε σε κάποιον άλλο παραγωγό.
Εάν μια κρίση παραταθεί, ο ανταγωνισμός για περιορισμένες ποσότητες καυσίμων επιστρέφει με ακόμη υψηλότερο κόστος.
Η ηλεκτροκίνηση και οι ΑΠΕ μειώνουν την εξάρτηση
Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν επηρεάζεται από το αν το Bab el-Mandeb είναι ανοικτό ή κλειστό. Μια αντλία θερμότητας δεν χρειάζεται ένα δεξαμενόπλοιο LNG να καταπλεύσει την επόμενη εβδομάδα. Οι ανεμογεννήτριες και τα φωτοβολταϊκά συνεχίζουν να παράγουν ενέργεια αφού τα πλοία που μετέφεραν τον εξοπλισμό τους έχουν αποχωρήσει.
Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας απαιτούν δίκτυα, αποθήκευση, εφεδρική ισχύ και μεγάλες ποσότητες πρώτων υλών. Δεν εξαλείφουν τη γεωπολιτική.
Αλλάζουν όμως τη χρονική διάσταση και τη σοβαρότητα των κινδύνων. Το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο είναι καύσιμα συνεχούς κατανάλωσης. Αν σταματήσει η τροφοδοσία, αργά ή γρήγορα σταματά και η λειτουργία των σχετικών υποδομών. Αντίθετα, τα ορυκτά που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες, στα δίκτυα και στις ανεμογεννήτριες ενσωματώνονται σε εξοπλισμό που λειτουργεί για χρόνια.
Η Commission εκτιμά ότι η ταχύτερη ανάπτυξη της καθαρής ενέργειας θα μπορούσε να μειώσει τον λογαριασμό εισαγωγών ορυκτών καυσίμων της ΕΕ κατά περίπου 130 δισ. ευρώ ετησίως έως το 2030.
Αυτό δεν αποτελεί απλώς επένδυση για το κλίμα. Αποτελεί αγορά στρατηγικής ελευθερίας
Η Ευρώπη δεν πρέπει να αντικαταστήσει μία εξάρτηση με μια άλλη
Το προφανές αντεπιχείρημα είναι ότι η Ευρώπη κινδυνεύει να αντικαταστήσει το εισαγόμενο πετρέλαιο και φυσικό αέριο με εισαγόμενα κινεζικά φωτοβολταϊκά, μπαταρίες, μαγνήτες και επεξεργασμένες κρίσιμες πρώτες ύλες.
Ο κίνδυνος είναι πραγματικός.
Η Κίνα αναμένεται να κυριαρχεί έως το 2035 στην επεξεργασία λιθίου, κοβαλτίου, γραφίτη και σπάνιων γαιών. Η Ευρώπη δεν μπορεί να χαρακτηρίσει αυτόνομο ένα ενεργειακό σύστημα εάν δεν διαθέτει ουσιαστική δυνατότητα κατασκευής, συντήρησης και επισκευής του.
Η απάντηση, ωστόσο, δεν είναι η διατήρηση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα. Είναι η δημιουργία μιας ολοκληρωμένης αλυσίδας εξόρυξης, επεξεργασίας, παραγωγής και ανακύκλωσης κρίσιμων υλικών εντός Ευρώπης και σε συνεργασία με αξιόπιστους εταίρους όπως η Ukraine, τα Western Balkans, ο Canada και η Australia.
Η τελευταία κρίση ορυκτών καυσίμων δεν θα προαναγγελθεί
Η προέλαση των Houthis είναι μια σοβαρή εξέλιξη. Οι κυβερνήσεις οφείλουν να προστατεύσουν τη ναυσιπλοΐα, να σταθεροποιήσουν τις αγορές και να αποτρέψουν μια ανθρωπιστική καταστροφή στην Υεμένη.
Ωστόσο, αν η κρίση αντιμετωπιστεί απλώς ως ακόμη ένα πρόβλημα στις θαλάσσιες μεταφορές, θα επαναληφθεί το βασικό λάθος κάθε προηγούμενου πετρελαϊκού σοκ.
Θα υπάρχει πάντοτε ένας ασταθής παραγωγός, ένας προμηθευτής που ασκεί πίεση, ένας κατεστραμμένος αγωγός, ένας εξαγωγέας υπό κυρώσεις ή ένα αμφισβητούμενο στρατηγικό πέρασμα. Η γεωγραφία αλλάζει. Η εξάρτηση παραμένει.
Η Ευρώπη και η Ασία δεν μπορούν να ελέγξουν κάθε στενό, κάθε καθεστώς ή κάθε πόλεμο. Μπορούν όμως να ελέγξουν το πόσο εξαρτάται η ευημερία τους από καύσιμα που πρέπει να περάσουν μέσα από αυτά.
Το επόμενο πετρελαϊκό σοκ βρίσκεται ήδη εδώ. Ο πραγματικός στόχος είναι να εξασφαλιστεί ότι λιγότεροι πολίτες θα αντιληφθούν το επόμενο.
www.bankingnews.gr
Η οργάνωση βρίσκεται πλέον σε θέσεις από τις οποίες μπορεί να παρακολουθεί ή να απειλεί μία από τις σημαντικότερες εμπορικές αρτηρίες του πλανήτη.
Υπό κανονικές συνθήκες, αυτό θα ήταν αρκετά ανησυχητικό, σημειώνει το Oilprice.com.
Όμως το Στενό του Hormuz, στην άλλη πλευρά της Αραβικής Χερσονήσου, έχει ήδη υποστεί σοβαρές διαταραχές. Ως αποτέλεσμα, η Σαουδική Αραβία βασίστηκε περισσότερο στον αγωγό East–West για τη μεταφορά αργού πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο προς τα εξαγωγικά τερματικά της Ερυθράς Θάλασσας. Στη συνέχεια όμως δέχθηκε επίθεση και ο συγκεκριμένος αγωγός.
Η προσωρινή διακοπή λειτουργίας του σαουδαραβικού αγωγού αποτυπώνει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο την ανασφάλεια που συνοδεύει τα ορυκτά καύσιμα. Όταν το Hormuz γίνεται επικίνδυνο, το πετρέλαιο μεταφέρεται διασχίζοντας την έρημο. Όταν το Bab el-Mandeb γίνεται επικίνδυνο, τα δεξαμενόπλοια εξετάζουν τη διαδρομή γύρω από το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας.
Όμως και οι εναλλακτικές λύσεις μετατρέπονται σε στόχους.
Κάθε παράκαμψη μειώνει έναν κίνδυνο, αλλά αυξάνει την απόσταση, το κόστος και τις υποδομές που πρέπει να προστατευθούν.
Το πρόβλημα δεν είναι πλέον ένα στενό, μία πολιτοφυλακή ή ένας πόλεμος. Είναι ένα ενεργειακό σύστημα που απαιτεί τεράστιες ποσότητες εύφλεκτων καυσίμων να διασχίζουν καθημερινά ασταθή σύνορα και στενά θαλάσσια περάσματα.
Κάθε κρίση αλλάζει όνομα, όχι ουσία
Οι ενεργειακές αγορές αντιμετωπίζουν κάθε νέα διαταραχή ως ένα έκτακτο γεγονός. Η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία και η χρήση του φυσικού αερίου ως γεωπολιτικού όπλου θεωρήθηκαν εξαιρετικές περιπτώσεις. Το ίδιο συνέβη με τις διαταραχές στο Hormuz, τις επιθέσεις των Houthis στην Ερυθρά Θάλασσα, τα πλήγματα σε αγωγούς, εγκαταστάσεις LNG και δεξαμενόπλοια.
Ύστερα από τόσες «εξαιρέσεις», θα έπρεπε να έχει γίνει εμφανές ένα κοινό μοτίβο.
Η Ευρώπη πέρασε δεκαετίες αυξάνοντας την εξάρτησή της από το φθηνό ρωσικό φυσικό αέριο μέσω αγωγών. Όταν η Μόσχα περιόρισε τις προμήθειες το 2022, οι τιμές εκτοξεύθηκαν και οι κυβερνήσεις έσπευσαν να γεμίσουν αποθήκες και να κατασκευάσουν νέους τερματικούς σταθμούς LNG. Η εξάρτηση από τη Ρωσία αντικαταστάθηκε εν μέρει από μεγαλύτερη εξάρτηση από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η αλλαγή αυτή βελτίωσε τη διαφοροποίηση των προμηθευτών και ήταν αναγκαία για την αντιμετώπιση της κρίσης. Δεν δημιούργησε όμως ενεργειακή αυτονομία.
Στη συνέχεια, οι ΗΠΑ ενσωμάτωσαν τις ενεργειακές αγορές στις ευρύτερες εμπορικές διαπραγματεύσεις. Στο πλαίσιο συμφωνίας του 2025, η Ευρωπαϊκή Ένωση δεσμεύθηκε να διευκολύνει αγορές αμερικανικής ενέργειας ύψους 750 δισ. δολαρίων σε βάθος τριετίας.
Η κατάσταση αυτή δεν είναι αντίστοιχη με το κλείσιμο ενός αγωγού από τη Ρωσία και οι ΗΠΑ παραμένουν ένας εντελώς διαφορετικός εταίρος. Ωστόσο αναδεικνύει την ίδια δομική πραγματικότητα: όποιος ελέγχει το καύσιμο που χρειάζεται καθημερινά η Ευρώπη αποκτά και πολιτική επιρροή στις αποφάσεις της.
Η εξάρτηση δεν παύει να είναι εξάρτηση επειδή ο προμηθευτής είναι φιλικός σήμερα.
Πενήντα χρόνια προειδοποιήσεων δεν ήταν αρκετά
Η σημερινή κρίση δεν προέκυψε επειδή κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει το μέλλον. Η προειδοποίηση επαναλαμβάνεται εδώ και μισό αιώνα.
Το embargo του 1973 υπερτριπλασίασε τις τιμές και αποκάλυψε την εξάρτηση της Δύσης από το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής.
Ακολούθησε η ιρανική επανάσταση το 1979, ο πόλεμος Ιράν - Ιράκ, η εισβολή του Ιράκ στο Κουβέιτ το 1990, ενώ αργότερα η Λιβύη και η Βενεζουέλα έδειξαν πώς η πολιτική αστάθεια και οι κυρώσεις μπορούν να διακόψουν τις προμήθειες.
Πιο πρόσφατα, οι επιθέσεις στις εγκαταστάσεις της Saudi Aramco στο Abqaiq το 2019 αφαίρεσαν προσωρινά περίπου το 5% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου. Οι εκρήξεις στους αγωγούς Nord Stream κατέδειξαν ότι ακόμη και οι υποθαλάσσιες ενεργειακές υποδομές είναι ευάλωτες, ενώ τα φθηνά drones απέδειξαν ότι μπορούν να ανακατευθύνουν το παγκόσμιο εμπόριο.
Η κλίμακα αλλάζει, όχι όμως και ο μηχανισμός.
Το 2024 περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως διέρχονταν από το Hormuz, ποσότητα που αντιστοιχεί σχεδόν στο ένα πέμπτο της παγκόσμιας κατανάλωσης. Από το Bab el-Mandeb διέρχονταν περίπου 8,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Τα στρατηγικά αποθέματα αγοράζουν χρόνο, όχι ανεξαρτησία
Η Ευρώπη και η Ασία δεν είναι ανυπεράσπιστες.
Οι κυβερνήσεις διατηρούν στρατηγικά αποθέματα, τα φορτία LNG μπορούν να ανακατευθυνθούν και παραγωγοί εκτός του Κόλπου μπορούν να αυξήσουν την παραγωγή τους.
Αυτοί οι μηχανισμοί εξηγούν γιατί κάθε διαταραχή δεν μετατρέπεται άμεσα σε φυσική έλλειψη καυσίμων.
Ωστόσο, τα αποθέματα δεν αλλάζουν το μοντέλο λειτουργίας του συστήματος. Εξαντλούνται όταν χρησιμοποιούνται, τα δεξαμενόπλοια που αλλάζουν πορεία πρέπει να έρθουν από κάποια άλλη αγορά και η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα ανήκει πάντοτε σε κάποιον άλλο παραγωγό.
Εάν μια κρίση παραταθεί, ο ανταγωνισμός για περιορισμένες ποσότητες καυσίμων επιστρέφει με ακόμη υψηλότερο κόστος.
Η ηλεκτροκίνηση και οι ΑΠΕ μειώνουν την εξάρτηση
Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν επηρεάζεται από το αν το Bab el-Mandeb είναι ανοικτό ή κλειστό. Μια αντλία θερμότητας δεν χρειάζεται ένα δεξαμενόπλοιο LNG να καταπλεύσει την επόμενη εβδομάδα. Οι ανεμογεννήτριες και τα φωτοβολταϊκά συνεχίζουν να παράγουν ενέργεια αφού τα πλοία που μετέφεραν τον εξοπλισμό τους έχουν αποχωρήσει.
Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας απαιτούν δίκτυα, αποθήκευση, εφεδρική ισχύ και μεγάλες ποσότητες πρώτων υλών. Δεν εξαλείφουν τη γεωπολιτική.
Αλλάζουν όμως τη χρονική διάσταση και τη σοβαρότητα των κινδύνων. Το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο είναι καύσιμα συνεχούς κατανάλωσης. Αν σταματήσει η τροφοδοσία, αργά ή γρήγορα σταματά και η λειτουργία των σχετικών υποδομών. Αντίθετα, τα ορυκτά που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες, στα δίκτυα και στις ανεμογεννήτριες ενσωματώνονται σε εξοπλισμό που λειτουργεί για χρόνια.
Η Commission εκτιμά ότι η ταχύτερη ανάπτυξη της καθαρής ενέργειας θα μπορούσε να μειώσει τον λογαριασμό εισαγωγών ορυκτών καυσίμων της ΕΕ κατά περίπου 130 δισ. ευρώ ετησίως έως το 2030.
Αυτό δεν αποτελεί απλώς επένδυση για το κλίμα. Αποτελεί αγορά στρατηγικής ελευθερίας
Η Ευρώπη δεν πρέπει να αντικαταστήσει μία εξάρτηση με μια άλλη
Το προφανές αντεπιχείρημα είναι ότι η Ευρώπη κινδυνεύει να αντικαταστήσει το εισαγόμενο πετρέλαιο και φυσικό αέριο με εισαγόμενα κινεζικά φωτοβολταϊκά, μπαταρίες, μαγνήτες και επεξεργασμένες κρίσιμες πρώτες ύλες.
Ο κίνδυνος είναι πραγματικός.
Η Κίνα αναμένεται να κυριαρχεί έως το 2035 στην επεξεργασία λιθίου, κοβαλτίου, γραφίτη και σπάνιων γαιών. Η Ευρώπη δεν μπορεί να χαρακτηρίσει αυτόνομο ένα ενεργειακό σύστημα εάν δεν διαθέτει ουσιαστική δυνατότητα κατασκευής, συντήρησης και επισκευής του.
Η απάντηση, ωστόσο, δεν είναι η διατήρηση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα. Είναι η δημιουργία μιας ολοκληρωμένης αλυσίδας εξόρυξης, επεξεργασίας, παραγωγής και ανακύκλωσης κρίσιμων υλικών εντός Ευρώπης και σε συνεργασία με αξιόπιστους εταίρους όπως η Ukraine, τα Western Balkans, ο Canada και η Australia.
Η τελευταία κρίση ορυκτών καυσίμων δεν θα προαναγγελθεί
Η προέλαση των Houthis είναι μια σοβαρή εξέλιξη. Οι κυβερνήσεις οφείλουν να προστατεύσουν τη ναυσιπλοΐα, να σταθεροποιήσουν τις αγορές και να αποτρέψουν μια ανθρωπιστική καταστροφή στην Υεμένη.
Ωστόσο, αν η κρίση αντιμετωπιστεί απλώς ως ακόμη ένα πρόβλημα στις θαλάσσιες μεταφορές, θα επαναληφθεί το βασικό λάθος κάθε προηγούμενου πετρελαϊκού σοκ.
Θα υπάρχει πάντοτε ένας ασταθής παραγωγός, ένας προμηθευτής που ασκεί πίεση, ένας κατεστραμμένος αγωγός, ένας εξαγωγέας υπό κυρώσεις ή ένα αμφισβητούμενο στρατηγικό πέρασμα. Η γεωγραφία αλλάζει. Η εξάρτηση παραμένει.
Η Ευρώπη και η Ασία δεν μπορούν να ελέγξουν κάθε στενό, κάθε καθεστώς ή κάθε πόλεμο. Μπορούν όμως να ελέγξουν το πόσο εξαρτάται η ευημερία τους από καύσιμα που πρέπει να περάσουν μέσα από αυτά.
Το επόμενο πετρελαϊκό σοκ βρίσκεται ήδη εδώ. Ο πραγματικός στόχος είναι να εξασφαλιστεί ότι λιγότεροι πολίτες θα αντιληφθούν το επόμενο.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών